記者了解到，助力大灣區完善交通網的揭惠鐵路正在加快進度，12月15日上午10時08分，由廣東鐵投集團投資建設、中鐵二十五局承建的揭（陽）惠（來）鐵路最長隧道——百吉嶺隧道進口端與輔助施工通道烏豐斜井小里程順利貫通，比計劃貫通時間提前5天，為加快該鐵路建設奠定了基礎。

    中鐵二十五局承建的揭惠鐵路站前1標全線長約11.18公里，橋隧比99.57％，其中重點控制性工程百吉嶺隧道橫跨揭陽市普寧市和惠來縣，全長9815米，為全線最長單線隧道。

    該隧道地質複雜、安全風險極高，輔助施工通道烏豐斜井全長2414米、綜合坡度為9.86%，為國內首座最長「S」形斜井，需克服超淺埋段、斷層破碎地帶、地下水豐富、大揚程抽排水難、通風散熱難等不利因素。施工中，多個作業面同時遇到地質斷裂帶和軟弱圍岩帶，烏豐斜井還遇到突發較大湧水，存在坍塌等安全風險。

    據現場施工負責人陳鵬宙介紹，項目部結合長大隧道特點，在進口、出口相對方向施工基礎上，藉助未來作為永久性應急救援通道的烏豐斜井加快施工，在中間分別增設往進出口方向施工，共形成4個作業面。其中，隧道進口端掘進突破3500米後，月均掘進速度保持240米，最高峰月掘進速度達到270米。此次進口端與烏豐斜井貫通後，剩餘出口端與烏豐斜井大里程間施工量。截止目前，正洞進口端與烏豐斜井小里程方向掘進4789米、出口端與烏豐斜井大里程方向掘進2611米，累計完成全隧正洞施工的75％。

    為確保安全推進施工進程，中鐵二十五局項目部以「安全、質量、進度、效益、信譽」為工作目標，邀請專家多次召開方案評審，優化施工方案，保障排水系統高效運轉，加強掌子面超前地質鑽探，加大每施工循環的炮孔深度和頻次，增設豎井、對流風機加強通風，有效改善作業環境。此外，項目部強化智慧工地建設，設立VR沉浸式模擬體驗系統強化隧道施工34個場景18種意外的安全教育，藉助信息化管理平台對安全過程重點監管。

    據悉，揭惠鐵路是廣東省「十四五」規劃的一項重點工程，位於廣東省揭陽市境內，起自梅汕鐵路揭陽站，終點為汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設計時速為每小時160公里。建成後，將大大提升港口服務品質，帶動臨港產業聚集及地區港口經濟發展，同時對完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動周邊地區深度融合發展，實現沿線地區高質量發展具有重要意義。（記者 陳彥潔 莊志彬）