創造了全線333環（每環1.5米）的月掘進記錄；採用跟管鑽進技術進行凍結管鑽進施工。近日，隨着「一航六號」盾構機破土而出，廣州地鐵十二號線赤崗至赤沙區間（以下簡稱「赤赤區間」）右線盾構隧道順利貫通，標誌着該區間隧道實現雙線貫通。

    月掘進333環創記錄

    據悉，赤赤區間線路全長約1300米，線路沿河涌敷設，區間隧道頂端位於全斷面砂層與軟弱地層，覆土約8.52至20.33米，地質條件複雜。同時，區間左右線盾構隧道先後上跨既有運營地鐵十八號線首通段隧道、下穿棧道橋，期間兩次下穿河涌，穿越風險源集中，施工環境複雜、施工風險高、難度大。

    為保障區間順利貫通，廣州地鐵及施工單位中交一航局的建設者們精心組織，盾構掘進過程中，認真分析每環掘進參數，加強掘進過程數據監測，嚴格控制盾構掘進姿態，並安排人員24小時巡檢盾構狀態，嚴格把控盾構隧道成型質量和地面建築物安全，最終標準化完成右線盾構隧道貫通，創造了全線333環（每環1.5米）的月掘進記錄。

    全線首次利用冷凍法進行聯絡通道施工

    赤赤區間2號聯絡通道需穿越淤泥質土，隧道拱頂位於軟弱地層，建設者們經過多次研究討論，決定嘗試冷凍法進行軟弱土層加固，創新採用跟管鑽進技術進行凍結管鑽進施工，在軟弱地層通過內部循環低溫鹽水的凍結管，使周邊地層結冰凍結，保證地層穩定，最終實現「鑽孔零噴涌」。

    截至目前，十二號線土建工程累計完成64%。25座車站中，12座主體結構封頂，13座正在進行土建施工。24個區間中，8個區間貫通，12個進行土建施工，其餘4個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

    （註：以上車站名為工程暫定名，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇）