2月16日，經過10個小時的奮戰，由中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵大橋主塔墩首根水上4米超大直徑、一次性混凝土澆築達超700立方米的樁基礎順利澆築完成，為大橋後續水上樁基施工的順利展開奠定了堅實基礎，也標誌着大橋水上主墩全面進入樁基施工階段。

    據了解，洪奇瀝水道公鐵大橋主橋50號主墩位於洪奇瀝水道，其基礎施工是本項目的施工重難點之一，也是決定本項目工期的控制性節點。此次澆築的是大橋50號主墩29號樁，鑽孔深度達69.587米，樁徑4米。

    項目經理陳山亭表示，首根水上超大直徑樁基的順利澆築，為大橋後續樁基施工積累了寶貴的經驗。為確保鑽孔樁一次成優，項目部在施工過程中堅持「高標準要求、高起點施工、高質量管理」的原則，克服了地質條件複雜、水流沖刷等困難，不斷優化施工工藝，創新鑽進成孔方法，嚴抓工藝控制和施工組織管理，確保樁基的施工質量。項目將以此為契機，夯實工作基礎，強化生產組織，堅持創新驅動，保安全保質量地完成大橋後續施工任務。

    據廣州鐵路局江門工程建設指揮部工程部部長周平介紹，新建深江鐵路正線全長約116公里，由中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長度1.41千米，主塔高258米，主跨808米，系世界首創公鐵合建超短邊跨雙塔雙索麵混凝土-鋼箱桁混合組合梁斜拉橋新結構體系，具有工程規模大、科技含量高、施工環境複雜、施工難度大等特點，是全線關鍵控制工程。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。深江鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，為對接服務「一帶一路」國家戰略、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施，項目建成後，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造「軌道上的大灣區」，促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。（記者 陳子欣 通訊員 常建偉）

頂圖：施工現場 蔡武 攝