1月4日，運輸及物流局局長陳美寶在其上任一個月之際，發表題為《上天下地出海前瞻規劃2025》的網誌，回顧局方過去一年的工作成果，包括她上任一個月以來的工作進展，並展望未來的發展方向。

　陳美寶強調，2024年運輸及物流局在海陸空物流領域均取得顯著進展，包括三跑道系統全面投入服務，東九龍、洪水橋/廈村及啟德三條綠色集體智慧運輸系統的推進，以及第8屆香港海運周的成功舉辦。這些都為香港鞏固國際航運中心及區域物流樞紐的地位奠定堅實基礎。

　陳美寶提到上任一個月以來的工作進展，包括國家自主研發的C919飛機開通香港至上海航線，讓市民親身感受國家航空製造業的成就；同時，局方推動多項討論經年的「老大難」問題，如將綠色集體智慧運輸系統延伸至南港島線西段，以及立法要求的士安裝車廂攝錄機及提供電子支付方式等。此外，低空經濟發展也取得突破，局方已收到72個「監管沙盒」試點項目申請，涵蓋偵測、救援、配送等多個領域。

　展望2025年，陳美寶表示，局方將繼續推動多項重大項目，包括擴大「機場城市」規模、落實「粵車南下」計劃，以及推動綠色船用燃料加注等。她強調，這些措施將進一步提升香港的交通與物流競爭力，助力香港融入國家及大灣區的發展。

　陳美寶表示，出任運輸及物流局局長雖然只有短短30日，但每日都過得十分充實。她衷心感謝運輸及物流局與轄下四個部門同事的全力配合，並呼籲大家攜手打拼，把握2025年的新機遇。

　以下為網誌全文：

上天下地出海 前瞻規劃2025

　相信不少朋友都有為自己立下新年目標，剛好今天是我上任運輸及物流局局長一個月的日子，讓我趁着這個新一年的首發網誌，跟大家回顧運輸及物流局過去一年的工作，承先啟後，前瞻規劃2025。

　海陸空物流 2024各司其職

　運輸及物流局在去年「最標誌性」的工作，必然要數三跑道系統全面投入服務。在機場管理局(機管局)的努力下，香港國際機場亦已大致回復疫情前的運力。

　三跑道系統在去年11月底全面投入服務。

　論「最創新」的項目，要歸功我們同事憑藉攻堅克難精神，以「技術創新」及「政策創新」推動的東九龍、洪水橋/廈村及啟德三條綠色集體智慧運輸系統。啟德項目受惠於「雙創新」思維，將較原先估計提早三年能落成。除了「提升效率」，我們亦不忘「提升效益」，回應市民所需。政府團隊經過深入探討，確認在東九龍智慧綠色集體運輸系統加設藍田北站是可行的方案，可以讓服務涵蓋更廣的範圍，惠及藍田北的居民。洪水橋/廈村項目亦在上月20日，邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書，收集市場意見。

　去年11月舉行的第8屆香港海運周是我們年度「最大規模」活動，逾80家海事機構舉辦了超過50項業界和公眾活動。香港海運周不但為全球海事業界提供交流平台，國際航運公會更首度於香港海運周期間舉辦為期兩天的香港全球航運貿易高峰會，匯聚多國部長級官員及國際跨國企業領袖，高層次探討以創新策略應對航運業正面對的逼切挑戰。此外，我們亦不失時機舉行了多項為香港海運業打造新經濟增長點的活動，包括與國際船東互保協會（IG P&I Clubs）簽署諒解備忘錄，加強在海事保險人才培訓方面的合作；與作為全球航運中心的倫敦海事服務協會合辦疫情後首次在港活動；更首次與國際海事組織舉辦船舶回收研討會，為金融機構與船舶回收業界牽線，協助船舶業緊貼國際綠色法規。另外，作為香港海運周旗艦活動之一、由招商局集團主辦的2024世界航商大會，更破紀錄吸引超過2,600名來自全球航運業界人士出席，線上觀看人次更高達650萬，為推動全球航運業發展發揮積極作用。

　我出席倫敦海事服務協會在疫情後首次在港合辦的香港海運周活動。

　回顧上任一個月工作

　運輸及物流局多項籌備多時的政策措施陸續出台，當中不乏一些討論經年的「老大難」問題，如將綠色集體智慧運輸系統概念延伸至南港島線西段，以及立法要求的士安裝車廂攝錄機、提供電子支付方式等等。

　多元化的航空服務也是過去一個月出現突破的範疇。國家自主研發的C919在今年元旦開始定航香港往來上海航線，讓更多香港市民及訪客能親身感受到國家在航空製造業領域的成就。南航通航計劃提供來往廣州白雲機場及香港國際機場的直升機包機服務，為我們聯繫大灣區其他城市提供更多交通選項。「低空經濟」發展正全速前進，大家可能留意到，無人機的發展包羅萬有，除了節慶表演，更能協助不同種類的偵測工作、參與救援、甚至提供配送服務。整體而言，我們收到72個申請者提交的「監管沙盒」試點項目申請，申請內容涵蓋不同民生大小事項，涉及多個內地及本地的機構、大學研究機構、公共機構及商業機構。我對於申請反應熱烈感到十分鼓舞，亦期待「低空經濟」百花齊放。我們將盡量豐富「監管沙盒」的不同應用場景，在不同方面推行試點項目，讓市民看得見、摸得著各項低空經濟發展，亦助力政府同步進行的各項規劃。

　國家自主研發的C919在今年元旦開始定航香港往來上海航線。

　南航通航計劃提供來往廣州白雲機場及香港國際機場的直升機包機服務。圖為財政司副司長黃偉綸與我們同事跟南航通航舉行視像會議。

　上天翱翔 下地連接 拼船出海 把握2025新機遇

　展望2025，我們已規劃了多項工作接續推出。在航空發展翱翔天際之時，我們今年會規劃好硬件配套，其中，我們會聯同機管局擴大「機場城市」的發展規模超過一倍，打造其成為世界領先新地標。機管局將會很快公布擴大「機場城市」的發展大綱。

　陸路交通上，期待已久的「粵車南下」預期會在今年公布細節。我們亦會繼續加強本地與跨境道路接駁，其中包括北都公路的規劃。北都公路除了可釋放北部都會區各新發展區的發展潛力，亦會進一步完善香港北部跨境客貨運的道路連接，市民及旅客可便捷地透過優化的道路網絡往返主要陸路口岸，有助加強港深聯繫和帶動發展，發揮香港「背靠祖國」的優勢，積極融入國家及大灣區的發展。

　此外，昨天我帶領我的團隊在立法會《2024年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會上就大欖隧道的收費方案回答議員的提問，期望立法會完成審議程序後，在今年5月政府接收隧道後下調所有車種的收費，並引入分時段收費，力求保持隧道暢通。

　運輸及物流局去年11月公布了《綠色船用燃料加注行動綱領》，已開始積極落實當中的一系列行動措施，包括今年支持業界進行首次船對船的液化天然氣加注。憑藉「多種燃料」發展策略及香港作爲世界主要加注中心的優勢，我們有機會後發先至。另外，海運服務是航運業務的高增值部分，我們會推出更多措施，吸引更多海內外海運服務企業落戶香港，借助我們「背靠祖國、聯通國際」的優勢揚帆出海。

　正因我們在海陸空都有完善基建，多式聯運正是我們發展潛力所在，我們今年的目標是完成研究把現有的「航空轉運貨物豁免許可證方案」擴展至多式聯運模式，明年提出修例建議，為物流業拆牆鬆綁，吸引更多貨物取道香港中轉，鞏固香港作為國際航運中心以及區域物流樞紐的競爭力。

　我出任運輸及物流局局長雖然只有短短30日，但每日都過得十分充實，亦衷心感謝運輸及物流局與轄下四個部門各位同事的全力配合，讓我們攜手打拼，把握2025年新機遇。