大欖隧道即將於明年5月收回專營權,政府今日(8日)公布將來大欖隧道3個考慮情景收費方案,包括固定收費及分時段收費方案。民建聯立法會議陳恒鑌表示,政府建議的固定收費方案與現行收費模式相若,相信意義不大,他認為較為可取的應為減價;不過,為避免大欖隧道減價而大量吸引了龐大車流,令到已呈八成飽和的大欖隧道出現擠塞,他認為日後大欖隧道收費除了作出減價外,也應採取分時段收費,以收費高低來調節車流。
對於政府建議參考現時三隧的3種不同時間收費模式,陳恒鑌認為並不完全適用於大欖隧道,他建議只分為繁忙與非繁忙時段已可以,既簡單又方便駕駛者辨別,至於的士及營業車收費方面,他建議與三隧做法一致,即的士收費25元,營業車全日劃一收費;另外,關注到小巴及輕型貨車近年面對經營困境,他期望當局盡力調減這類車種收費及提供優惠。
事實上,元朗及屯門居民多年來承受屯門公路塞車之苦,居民一直期望大欖隧道減價,以紓緩當區長年塞車問題,因此,陳恒鑌認為,當屯門元朗多條主要幹道完成興建後,例如11號幹線落成並發揮了疏導大欖隧道車流時,當局必須重新檢討當區的各交通幹道收費,例如逐步調低大欖隧道收費等。
除了透過收費調節當區車流外,他希望當局同時推出多元措施,例如擴展更多泊車轉乘地點,增加泊車轉乘範圍,吸引更多車輛泊車後轉乘公共交通工具;此外,當局也應積極鼓勵巴士公司提供更多舒適豪華巴士,吸引居民乘搭公交,減少繁忙時間車流。(圖源:網絡)