作者：方想

    隨着社會環保意識漸強，電池技術進步，電動汽車在全球使用方興未艾。香港亦緊隨潮流，公共電車巴士陸續投入服務，電動私家車大行其道，今年首兩個月新登記的私家車約七成半為電動車，顯示由傳統燃油車輛轉型至電動車已進入直路，電動車日漸成為社會大眾出行的重要交通工具。惟社會各界憂心，充電設施的配套未能跟上，或影響電動車普及化，而這也是現時需要面對的問題。顯然，因應未來所需，特區政府仍應再加一把力，在加建充電樁及加速攻克充電需時難關多下功夫，電動車普及才能事半功倍。

    順應新趨勢，本港近年致力促進轉型使用電動和新能源汽車。根據政府公布的《電動車普及化路線圖》和《香港氣候行動藍圖2050》，提到計劃2035年或以前停止新登記燃油私家車，推動使用電動私家車和電動商用車、擴展電動車充電網絡及創造電動車普及的配套環境等，並提出2050年前達到全港車輛零排放的目標。與此同時，政府通過於2018年推出的電動車「一換一」計劃，以及電動車首次登記稅寬減等多項政策措施，希望帶動市民改變買車的習慣，由汽油車改為電動車。

    自「一換一」計劃推出後，截至去年11月，已有近6.7萬輛舊私家車在計劃下銷毀及被新電動私家車取代，佔約6.24萬輛新電動私家車數目的97%。同期，登記電動私家車數目增長近6倍，在換車熱潮帶動下，截至今年2月底，香港整體電動車數目約為83100輛，佔所有車輛總數約9%，反映相關激勵措施奏效。此外，電動的士和電動小巴也開始引入使用，香港推廣使用電動車輛邁出了一大步。

    增加充電設施

    隨着電動車使用的增多，問題也在浮現。反映最多的，主要是作為剛需的充電設施不足、充電不夠方便，以及需時太長。2022年底，全港共有5434個充電站，當中1453個標準充電器、2983個中速充電器及998個快速充電器。截至今年3月底，香港有8056個充電器供公眾使用，包括4662個中速充電器及1397個快速充電器。雖然增幅超過48%，但平均仍要9.7輛電動私家車爭一個公共充電站，充電設施增幅遠遠未能追趕電動車持續上升的步伐。此外，充電器亦存在各區分布失衡的問題，令車主難以找到位置充電，隨時出現離家易、回家難現象，這方面顯然還有很大的改善和提升空間。

    加快充電樁基礎設施建設是電動車普及的先決條件和迫切需要。環境及生態局局長謝展寰日前表示，港府將調整油站土地契約條款以提供誘因，推動油站加裝電動車充電設施，並將透過一系列措施，爭取在2027年年中前，把香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個。本港街道狹窄，興建路邊充電器有困難，在加油站加裝充電站是可行之法，但研究須盡快進行和落實。港府亦可考慮與企業合作，提供誘因，鼓勵在其私人屋苑、商場安裝充電樁，以及加強科企研發或引入突破性充電技術，設法解決充電時間太長的問題，為車主帶來更多便利。社會各界也應與政府攜手構築電動車充電網絡，目前一些商場已主動設立電動車大功率「快充」，值得肯定。讓配套設施追上電動車數量的增長，吸引更多人「轉燃為電」，才能保證電動車普及化和長遠發展。（資料圖）