據黃埔海關統計，「東莞－香港國際空港中心」（以下簡稱「空港中心」）自2023年4月18日正式運行以來，累計進出口貨物重量約2646噸、貨值約17.78億元。作為莞港聯運的典型案例，空港中心已經成為灣區製造新的出海通道。

    灣區製造出海新通道

    極兔國際物流有限公司是首批加入空港項目的包機物流商，該公司擁有多年的國際物流經驗，支持空、海、陸等多種運輸方式，目前業務範圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區域。

    「過去，東莞去往香港的貨物大多通過陸路運輸到香港國際機場排隊進行安檢，手續十分繁瑣。」極兔國際物流有限公司華南區負責人甘高輝說：「空港中心正式運行後，貨物在空港中心就能完成安檢和航空打板，然後直接在東莞港通過水路運輸到香港國際機場裝機運往全球各地，手續更簡單，物流成本也能下降30%左右。」

    空港中心除了具有幫助企業降低物流成本和時間成本的優勢外，在通關模式上的創新也是眾多企業選擇空港中心的重要原因。

    據悉，為助力空港中心穩步運行，黃埔海關所屬沙田海關以科技賦能為抓手，統籌推進業務運行體系和科技支撐體系建設，搭建空港中心業務監管數據雲平台，數據化、可視化呈現進出口貨物的整體態勢和異動情況，實現多維度研判，及時排查風險隱患。

    同時，為進一步提升企業順暢通關的「體驗感」，黃埔海關自主開發信息化應用系統，實現卡口控制、場內操作、途中監管全自動運行，將海關監管作業嵌入到航空物流操作中，確保海關監管環節「管得住、通得快」，讓企業感受「無感通關」。

    為了讓更多企業享受空港中心帶來的便利，沙田海關還聯合東莞市政府、東莞港務集團召開空港中心業務推介會，圍繞通關措施、惠企政策、灣區合作等主題，向東莞市內重點進出口企業進行深度宣講。

    「我們持續在海關監管方案上『做文章』，支持空港中心與東莞港、清溪保稅物流中心，長安、鳳崗、寮步三大車檢場等海關監管作業場所協同聯動，將航空貨物收貨服務延伸至上述場所，使東莞乃至珠三角地區貨物享受空港中心的便利。」沙田海關保稅物流監管科科長方俊朝說，「我們將繼續根據空港中心發展的新情況、新需求，結合海關監管要求和航空運輸特點，持續優化改進監管作業流程，為企業提供更加高效、便捷的通關服務。」（記者 冷運軍 通訊員 吳紀均）

頂圖：「東莞-香港國際空港中心」出口貨物接受海關查驗