無人機是低空經濟的重要組成部分，在智慧城市、物流運輸、應急救援、航空測量、環境保護等很多領域有着廣泛應用，為產業服務提供了巨大的發展空間。

　記者從1月7日舉行的第九屆無人機百人會上獲悉，截至2023年底，深圳市無人機企業1700多家，年產值為960億元，增長28%；累計開通低空航線126條，建設無人機起降點89個，2023年無人機載貨及綜合飛行60多萬架次。

　新業態「落地」，新場景「起飛」

　去年8月16日，大疆發布首款運載無人機DJI FlyCart 30，以此為標誌，大疆無人機正式開啟了「低空運載新時代」。2006年成立，2023年正式切入物流無人機，17年裏，大疆無人機發展經歷了從基礎飛行到娛樂作業、作業飛行，再到如今的載物飛行。

　大疆無人機的發展軌跡，是深圳在全國率先推動着無人機從科研屬性、娛樂屬性、作業屬性向交通屬性飛速發展的真實側寫。

　近兩年，無人機載物飛行的生活場景，在深圳頻頻出現。在龍崗區坂田街道的深圳·星河WORLD，隨着配送無人機緩慢下降，美團智能取餐櫃上方的櫃門緩緩打開，無人機熟練地將奶茶放進取餐櫃中。隨後，市民趙小姐來到餐櫃前將奶茶取走，從外賣下單到送達，僅需14分鐘。

　外賣「從天而降」，出行「扶搖直上」。1月6日，「深圳市低空融合飛行示範區eVTOL（無人駕駛載人電動垂直起降飛行器）首飛測試」在大梅沙濱海公交場站完成，活動現場展示了EH216-S型無人駕駛載人飛行器繞場飛行。該飛行器已成功取得中國民航局頒發的型號合格證和標準適航證，成為全球首個獲得適航證的eVTOL。2023年12月底，一座標準化建設的城市空中交通運營示範中心在深圳寶安區落地，來自廣州億航的無人駕駛載人航空器進行了試飛演示。

　無人駕駛載人航空器（飛行器）的陸續試飛意味着，不久的將來，深圳人的出行方式，除了「City Walk」，還有「City Fly」。

　據深圳市交通運輸局數據，2023年1月至10月，深圳累計新開通無人機航線74條，新建無人機起降點69個，完成載貨無人機飛行量42.1萬架次。大疆、豐翼科技、美團無人機、中信海直、東部通航等1500餘家產業鏈上企業覆蓋物流配送、城市治理、應急救援等多種應用場景。

　保障無人機安全飛行的系統建設也正加速推進中。去年，龍華區政府與鳶飛科技聯合打造低空數碼化綜合服務平台，首次完成低空數字航圖接入CIM平台，實現低空數據與城市數據融合，為龍華區通航及無人機用戶提供註冊、申報一站式服務及低空通信、導航、氣象等飛行保障，並支持龍華區低空場景應用及商業模式創新。

　此外，粵港澳大灣區數字經濟研究院正致力於開發智能融合低空系統（SILAS，Smart Integrated Lower Airspace System），將基於最大化開發利用空域資源的原則，滿足未來大規模的安全飛行需求，實現空域結構和航線的全數碼化智能化劃設，以及動態的優化調整。

　從「新業態」到「新場景」，從「新場景」到「新系統」，當前，深圳正積極布局低空經濟產業鏈，打造國際一流的低空經濟產業集群。

　「深圳20條」助低空經濟「高飛」

　根據深圳市無人機行業協會預計，到2024年，無人機在國內的市場規模將達1600億元，其中快遞物流方面的無人機市場規模約300億元。

　毋庸置疑，無人機已經成為低空經濟發展的重要支撐，隨着低空經濟成為戰略性新興產業，深圳起飛的不僅是無人機，還有正乘風起飛的低空經濟產業。

　2023年底，深圳市七部門聯合印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，圍繞引培低空經濟鏈上企業、鼓勵技術創新、擴大低空飛行應用場景、完善產業配套環境四個方面提出20項具體支持措施，推動低空經濟高質量發展。

　當前，深圳正加快完善低空經濟軟硬件基礎和配套設施，開展低空智能融合基礎設施項目建設，到2025年，深圳將網格化布設600個以上低空飛行器起降平台，開通220條以上市內無人機航線，鏈上企業突破1700家，產值規模突破1000億元大關。（深圳商報首席記者 袁靜嫻 記者 苑偉斌）

　頂圖：目前，美團無人機已在深圳等城市8個商圈開通22條航線。 （美團供圖）