官宣造車1000天，不負等待!年輕人的第一輛小米汽車，這次真的來了!

　在昨天的初步預熱之後，今天(12月25日)上午，小米汽車和雷軍通過微博同時宣布：12月28日下午2點，小米汽車舉行技術發布會。雷軍表示，「這次只發技術，不發產品。」

　官方海報中，有小米汽車的底盤，同時配文「跨越」，網友猜測小米或將發布很多黑科技，值得期待。

　12月25日午間，雷軍又發了一篇微博稱：「小米要造一輛什麼樣的車?我和小米汽車團隊曾經討論了三天三夜，12月28日下午2點，我跟大家聊聊對智能電動汽車的思考。」

　雷軍在微博中說道，今天，是小米宣布正式造車的第1000天，我們正式官宣12月28日舉行小米汽車技術發布會。

　過去的1000天，朋友們都非常關心小米汽車的進展，不少人還問我，小米汽車造車怎麼這麼慢。甚至還有朋友說，「聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車。」今天的汽車工業，攢一輛車的確不難。就是找輛對標車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場上每年發布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎?所以，小米汽車團隊剛組建時，我們就一起開了三天三夜的會，只討論了一個簡單的問題：加入小米，你想造一輛什麼樣的車?

　雷軍說，這個答案，再過幾天，就要開始為大家揭曉了。就在這個會上，我們全員共識：造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發，從底層核心技術開始，十倍投入，造一輛好車!這些技術，12月28日的小米汽車技術發布會上，將正式向大家全面展現。

　雷軍表示，這些技術背後，不僅僅是小米汽車全力研發的1000天，更是小米集團持續開拓的13年。智能電動汽車的發展趨勢，就是汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧，這將是汽車工業技術範疇的一次重大跨越。

　雷軍介紹，這次技術發布會將是小米創辦13年來，技術積累的集大成展示，時間比較長，希望大家提前做好準備。

　據此前報道，按照工信部的消息，小米首款汽車為純電轎車，型號為SU7和SU7 Max，車長4.997米。

　11月15日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第377批)，兩款小米牌汽車正式亮相，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，生產地址為：北京市北京經濟技術開發區環景路21號院。北汽越野車公司系北京汽車集團有限公司全資子公司，實際控制人為北京市國資委。入列工信部申報目錄，也意味着小米汽車拿到了「准生證」。

　△工業和信息化部目錄信息

　公開信息顯示，小米汽車的首款車型有弗迪磷酸鐵鋰電池、寧德時代三元鋰電池兩個動力電池版本，分別使用單電機和雙電機。其中，搭載三元鋰電池版本車型使用800V高壓平台。電池容量及續航方面，弗迪磷酸鐵鋰電池版本為73.6kWh，續航里程達628km/668km;寧德時代三元鋰電池為101kWh，續航達800km/750km。

　在近日央視《面對面》節目中，小米集團創始人雷軍接受採訪時，談論了小米汽車的經歷和現狀。

　當主持人提到，馬斯克此前曾表示如果小米加入電動汽車市場將是一個有趣的競爭。對此，雷軍的回應是， 小米做汽車有很多天然的優勢，因為當今智能電動汽車本質就是汽車工業和消費電子工業的整合。

　雷軍自稱三年前覺得造車是一件「挺難」的事情，對此有足夠的敬畏之心，於是定下了「守正出奇」的原則，即充分尊重汽車行業的規律，使用行業成熟技術確保把第一輛車做好，再在這個大前提下創新。

　此外，雷軍還決定採取「十倍投入」的策略。他舉例，一般車企造一輛車，總計投入300人至400人以及10億至20億元的經費，而小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發費用超100億元，是「十倍以上的投入」。

　面對國內外宏觀經濟整體承壓的現狀，小米對研發採取高投入是否過於冒險?雷軍的看法是，越在困難的情況下進行高投入，越容易出成果，而且是在為整個市場復蘇做好準備。

　財報顯示，三季度小米集團總營收達709億元，同比微增0.6%。儘管增幅較小，但它意味着小米終於結束了長達六個季度的業績下滑，重回增長。