城巴與內地廠商共同研發、建造首輛雙層氫能巴士及加氫站，行政長官李家超、環境及生態局長謝展寰、運輸及物流局長林世雄等今日（30日）出席啟動禮並試搭氫能巴士。李家超致辭表示，氫能車輛有長距離行駛能力、加注時間迅速等優勢，有潛力發展成為全球低碳轉型的能源。去年施政報告提出在今年試行氫燃料電池雙層巴士，今年施政報告進一步提出於明年制訂《香港氫能發展策略》，並展開有關製造、儲運和使用氫能的法例修訂工作，目標於2025年提出草案。

　城巴表示，氫能雙層巴士已獲運輸署發牌批准，預計明年1月在九龍區正式投入服務；又指氫能巴士較柴油巴士環保，氫氣轉化為電能過程中做到路邊「零排放」，巴士每次加氫只需要約15分鐘，續航力最長可行400公里。

　李家超指出，面對氣候變化挑戰，為達致碳中和，世界各地努力淘汰化石燃料，發展新能源交通是大勢所趨，國家已明確定位氫能為未來的重要能源組成部分，提出氫能產業發展各階段的目標，氫能車輛有長距離行駛能力及加注時間快等優勢，有潛力發展成為全球低碳轉型能源。

　行政長官李家超30日出席香港首個加氫站及首輛雙層氫能巴士啓動禮。圖示李家超（右）和善水資本主席及首席執行官、城巴有限公司主席張堃（左）主持啓動禮。(政府新聞處)

　李家超續指，城巴母企代表早前參與由他率領的中東訪問團，期間與當地企業達成合作備忘錄，以行動支持香港參與「一帶一路」倡議，並成功與阿聯酋政府合作，提供氫能巴士，充分展現香港在「一國兩制」下，背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，可發揮超級聯繫人的角色，促進「一帶一路」地區的發展。

　行政長官李家超30日出席香港首個加氫站及首輛雙層氫能巴士啓動禮。圖示（左三起）善水資本主席及首席執行官兼城巴有限公司主席張堃、李家超、環境及生態局局長謝展寰、運輸及物流局局長林世雄，以及其他嘉賓主持啓動禮。(政府新聞處)

　城巴營運及工程總監馮家輝說，每輛氫能巴士只需10至15分鐘就能夠注滿能源，相比電能巴士所需時間快得多，適合地少人多的香港使用，又相信可以做到「一換一」替代柴油巴士的目標。他指出，城巴明年會再引入至少5輛氫能巴士，並與電能及柴油巴士作測試比較，了解氫能巴士在不同路段的表現，決定未來氫能巴士在車隊中的比重，目標在2045年全面使用零排放巴士，配合政府的碳中和目標。　

　行政長官李家超李家超（第一排中）、善水資本主席及首席執行官兼城巴有限公司主席張堃（第一排右七）、環境及生態局局長謝展寰（第一排左六）、運輸及物流局局長林世雄（第一排右五），以及其他嘉賓在雙層氫能巴士前合照。(政府新聞處)

　行政長官李家超（第二排右一）、善水資本主席及首席執行官兼城巴有限公司主席張堃（第二排右二）、環境及生態局局長謝展寰（第一排左一），以及其他嘉賓試乘雙層氫能巴士。(政府新聞處)

　城巴主席張堃說，正在開發第二代性能更好的量產型的氫能巴士，希望明年投入服務，同時籌備興建第二個加氫站，預計最快明年投入使用，有信心氫能巴士及加氫站能夠成為香港在國際上的標誌項目，令香港在新能源方面成為名信片，展現成為創新科技中心的能力。

　頂圖：行政長官李家超在香港首個加氫站及首輛雙層氫能巴士啓動禮致辭。(政府新聞處)