載着新能源產品的中歐班列長安號，15日從西安國際港站啟程，將駛往寧波舟山港，經寧波舟山港轉運後，向歐洲和東南亞主要港口進行分撥。這標誌着西安國際港—寧波舟山港「絲路海運」新能源產品專列開行。

　據介紹，海鐵聯運作為優化港口運輸結構、提高港口集疏運能力的運輸方式之一，已逐步成為全球普遍關注並優先發展的運輸方式。2023年1月至10月，西安至寧波舟山港海鐵聯運完成7934標準箱，同比增長198.5%。

　當日，西安自貿港建設運營有限公司與寧波港鐵路有限公司簽署了戰略合作協議。雙方將充分發揮在港口綜合物流方面的品牌、客戶資源，及中歐班列路網、運能等優勢資源，共同建立全面戰略合作夥伴關係，不斷擴大西安國際港—寧波舟山港海鐵聯運物流大通道規模。

　「此舉為西安、寧波的合作打通了『新動脈』、為物流網絡的擴展注入了『新能源』、為沿海地區和內陸地區的商流、物流提供了『新平台』。」浙江省海港集團黨委委員、副總經理倪彥博表示，將攜手西安港，共同為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局貢獻力量。

　共建「一帶一路」倡議提出十年來，西安國際港務區作為陝西西安打造內陸改革開放高地的主力軍，以「建設世界一流內陸港，打造『雙循環』核心樞紐」為目標，全力加快建設中歐班列西安集結中心，初步構築起了成本低、效率高、服務優的國際貿易通道。目前，中歐班列西安集結中心港口功能區已基本建成。

　西安國際港務區黨工委委員、西安綜合保稅區管理委員會專職副主任王運動表示，西安寧波「兩港」聯動，將在陸海聯運班列方面開展深層次合作，推動海鐵聯運高頻次開行、高質量發展。（中新社記者 阿琳娜）