時間如潮水，沙去珠自留。

    縱觀世界製造業發展史，規模與質量競爭貫穿於全球製造業格局演變的進程之中。作為山東裝備製造業「鏈主」企業，山東重工集團今年業績創下歷史最好水平，前三季度，3773億元的營收同比增長33%，152億元的利潤總額更是同比猛增127%。

    最後兩個月，山東重工將以怎樣的姿態完美收官？接下來的2024年，又將以怎樣的面貌迎接新局？11月8日，山東重工·濰柴動力2023動員大會在濟南召開，譚旭光開啟新的戰略布局，守正創新、務實篤行。

    深耕中國征戰全球

    「國內市場，要精準打贏高端品牌攻堅戰」、「全球市場出口要加大力度並邁向高端」，這是面對即將到來的2024年，譚旭光在11月8日動員大會講話中首先強調的兩點。

    當下的山東重工擁有12家海內外上市公司，從業務結構上看，國內銷售、產品出口、海外產業收入形成了4：3：3的業務結構，可以有效抵禦全球經濟周期性波動。前三季度，山東重工重卡銷售達到26.6萬輛，同比增長43%，佔中國重卡行業的41%。濰柴發動機銷售51.6萬台，同比增長29%，擴大行業第一的領跑優勢。

    11月3日，山東重工又在國內一次性投產、開工及新簽訂項目14個，固定資產總投資約515億元，達產後預計新增年收入1176億元。這些項目分屬農業裝備、工程機械等五大特色產業鏈，成為山東重工補鏈強鏈的生動註腳。

    今年以來，譚旭光還明顯加大了海外市場調研力度，先後到訪日本、東南亞、中亞、西歐的數十家企業。他深知，當下是推動中國裝備製造業「走出去」的極好節點，要高度重視參與全球競爭，搶抓海外市場窗口期加速拓市。從前三季度看，面向「一帶一路」共建國家的產品出口同比增長66%，再創歷史新高。其中，重卡出口14.1萬輛，佔到我國行業出口總量的67%。客車、挖掘機、裝載機等產品出口也都保持了50%以上的增速。此外，濰柴上半年發動機出口3.9萬台同比增長52%。

    向新能源領域全面發力

    把時針回撥到2022年1月29日，譚旭光在山東重工集團年會上擲地有聲地說：「傳統能源的科技進步能夠保證我們在中短期內的發展，新能源決定着企業的長遠命運，決定着我們能否打造百年強企。這是一次只能成功不能失敗的戰略轉型，一旦失敗，我們最終將成為被顛覆的對象。」在11月8日的動員大會上，譚旭光再次強調：「新能源業務要全面發力，走在我國商用車前列。」

    譚旭光的手中，實際早已整合了全球新能源技術鏈和產業鏈優質資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術路線的全面布局，並實現了在客車、卡車、工程機械、農業裝備等領域的推廣應用。數字顯示，前三季度，山東重工的新能源、新業態、新科技業務收入同比增長36%，其中新能源重卡銷量同比增長超3倍。

    11月3日的山東省重點裝備製造業項目推進會上，位於煙台的濰柴新能源動力產業園開工建設，成為當天全省最受矚目的項目之一，背後則是山東重工與知名企業比亞迪的強強聯手。今年5月，濰柴動力與比亞迪在深圳達成戰略合作，宣布將在山東合資生產動力電池。5個月後，濰柴新能源動力科技有限公司、濰柴弗迪電池有限公司就雙雙註冊成立，緊接着便是濰柴新能源動力產業園開工建設。這處產業園有着宏大的願景，將打造行業一流的新能源汽車電池、電機、電控、電驅動總成產業集群高地。

    無縫協同極致發揮共享效應

    如今的山東重工，全球擁有15萬名員工，布局六大產業鏈：動力總成系統、商用車、智慧農業、工程機械、海洋交通裝備以及智慧物流，主持或參與了超過260項國家或行業標準的制定，將重卡、發動機、重型變速箱銷量全部推上全球第一的寶座。

    作為戰略性企業家，譚旭光考慮的是整個產業鏈條突破短板、協同技術攻關、區域優化布局等。11月8日，譚旭光特別指出：「要挖掘集團產業黃金，全力實現協同增效」。

    2008年，金融危機席捲全球，全球最大的超級遊艇生產商意大利法拉帝集團陷入財務困境。2012年，濰柴對其實施戰略重組，以強大的資金支持、全球整合經驗、高端製造與數字化積澱以及豐富的全產業鏈布局等，為法拉帝提供互補協同的資源。如今，法拉帝集團營收從2012年3億歐元，一路增長到2022年10.7億歐元，並且於6月27日成為全球首家在香港和意大利雙重上市的公司。

    未來，濰柴還要在青島建成濰柴高端海洋裝備製造中心，落地船艇先進技術，打造全球領先的高端海洋裝備集群。這種「1+1＞2」的協同效應，正越來越多的在山東重工身上看到。如「濰柴發動機+林德液壓+自主電控系統」已經成為山東重工各種車輛主打市場的「黃金內核」；雷沃與濰柴協同研發了替代進口的大馬力CVT（無級變速）智能拖拉機等。

    當下的山東重工，正在向着全面超越歷史最好水平全速邁進。（記者 孫珂）