作為中國汽車產業重要基地，廣州近年來正深入實施碳達峰、碳中和戰略。記者從19日在廣州開幕的「問路碳中和——2023汽車碳中和峰會」上獲悉，廣州正加快速度向萬億級「智車之城」邁進，以自主創新打造智能汽車的「大腦、骨骼和四肢」為己任，致力於推動中國智能網聯新能源汽車的高質量發展。

    探討中國汽車產業碳中和

    由廣州市人民政府、廣東省工業和信息化廳指導，廣州市工業和信息化局、廣州汽車集團股份有限公司支持，中國能源汽車傳播集團主辦，中國汽車報社承辦，中國能源報協辦的「問路碳中和——2023汽車碳中和峰會」，致力於搭建汽車領域落實「雙碳」目標的高端溝通平台，推動產業交流、產融實踐，也為政府部門提供決策參考。

    據悉，本次會議設置了1場主論壇和7場主題論壇，以主旨演講、圓桌互動等多種形式，圍繞汽車產業碳中和話題展開深入研討。內容涵蓋全產業鏈協同降碳、產業短期與中長期發展統籌、傳統汽車轉型、新能源汽車高質量發展、氫能和儲能產業化發展、智能網聯及新能源產業投資等行業熱點、焦點話題。與會專家通過全面剖析國際國內形勢，深度研判產業未來，共同探索中國汽車產業科學、高效減碳的路徑，為全產業鏈實現碳中和提供了多角度、多維度、多元化的實踐經驗和創新思路。

    加速中國汽車產業全球化之路

    汽車產業加速轉型中，中國的新能源汽車不僅在產銷量連續8年保持全球第一，市場佔有率達到32.7%，出口量不斷攀升，而且具備領先世界的先發優勢。中國國際貿易促進委員會原副會長張偉認為，中國新能源汽車未來的潛力，還是相當大的。在他看來，走過了40年漫長的歷程的中國汽車工業，現在代表工業汽車最高水平，代表着新能源汽車的最高水平，中國已經走到了世界的前列。一個中國汽車特別是新能源、智能化在全球應該說是並跑和領跑的時代，那我們的角度、眼界、戰略都應該站到國際的角度。

    中國新能源汽車的發展態勢既是機遇也同時帶來減碳的巨大的壓力。中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬表示，中國汽車產業的綠色低碳發展，對於中國能否順利實現碳達峰、碳中和至關重要。為此，他認為，中國汽車產業在邁向碳中和之路上，要全面推動技術變革、製造升級、質量提升，統籌全產業鏈協同降碳，通過推進國際國內協作交流，加速汽車產業全球化之路。

    廣州汽車產業連續4年居中國的城市第一

    近年來，廣州優化產能布局，推動整車企業向低碳化智能化轉型，完善創新體系，激發汽車產業鏈創新活力，推進跨界融合，構建汽車新興產業生態。我們看2022年廣州市汽車產業實現工業總產值6471.73億元，產量313.6萬輛車，整車產銷創歷史新高，連續4年居中國的城市第一名。

    廣州市人民政府副秘書長、一級巡視員，市工業和信息化局黨組書記、局長高裕躍表示，廣州將始終緊扣電動化、網聯化、智能化的轉型趨勢，引導汽車上游材料、零部件生產、整車裝備等全鏈條企業以「雙碳」為牽引，早謀劃、早着手、早布局，全力推進產業低碳綠色發展，共同為中國如期實現碳達峰、碳中和的目標，建設人與自然和諧共生的現代化作出貢獻。

    面向雙碳變革的時代，廣汽集團搶抓智能新能源汽車發展的新機遇。廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞介紹說，廣汽集團發布了廣汽雙碳目標規劃引領企業綠色轉型升級，廣汽集團於2021年11月發布GLASS綠淨計劃目標，挑戰2045年實現產品全生命周期碳中和，進一步提高新能源汽車及節能汽車的佔比，計劃到十四五的末期，挑戰全集團整車產銷365萬輛，新能源汽車佔比超25%，那麼實際的情況，應該會超過30%。其中自主品牌的雙子星AI傳奇全面實現電氣化，新能源汽車佔比達50%，面向中長期的規劃我們已經制訂了萬億廣汽發展戰略，力爭在2030年全集團整車銷量475萬輛，新能源汽車佔比超過60%，以汽車產品的新能源化加速自身綠色低碳化的發展。

    對於汽車、能源等產業而言，如何在國家「雙碳」戰略的引領下，順利推進「碳達峰、碳中和」戰略，實現綠色低碳發展，是產業高質量發展和轉型升級的題中之義。相信隨着本屆峰會的圓滿舉行，中國汽車產業也將在「雙碳」戰略目標的引領下，搶抓機遇，勇擔使命，為實現我國經濟的高質量發展貢獻更多「低碳」力量。（記者 黃裕勇）