1月12日，黑龍江省第十四屆人民代表大會第一次會議在哈爾濱隆重開幕。省人大代表，黑龍江省新的社會階層聯誼會黨委書記、會長，哈爾濱華南城有限公司黨委書記、董事長許洪霞表示，軌道交通建設是拉動區域經濟增長必不可少的重要條件，是實現區域經濟效益、社會效益、環境效益的重要保障，軌道交通建設與城市總體規劃緊密銜接，可有效提升土地使用價值，優化城市空間結構，方便市民快捷出行。鑑於軌道交通在解決哈爾濱城市交通中的特殊作用，許洪霞建議，加快推進哈東地區軌道交通建設，並以此為契機，盤活區域資源，完善城市配套功能、提升城市質感和內涵，進一步推動城市經濟的高質量發展。

    許洪霞介紹，隨着我國經濟高速增長和城市化進程快速推進，我國城市軌道交通行業也得以快速發展，運營線路長度、客運量、在建線路長度屢創歷史新高。截至2022年，哈爾濱地鐵開通運營線路共有3條，分別為1號線、2號線、3號線，里程長度僅79.61公里；部分已經投入運營，軌道交通不受地面冰雪路面影響，極大改善了冬季交通出行環境，緩解了地面交通擁堵壓力，提高了出行效率，也為綠色出行創造了條件。但是，哈爾濱城市軌道交通配套里程，相較其他省會城市嚴重滯後，比如：大連軌道交通里程200公里、瀋陽軌道交通里程216公里 、長春軌道交通里程106公里有一定差距，相較成都、南京、武漢、青島等城市更相差甚遠。

    許洪霞稱，哈爾濱東部地區建設速度加快，長江路沿線發展迅速，華南城、HBP總部基地、御湖壹號、傳化物流港、新松地產、伏爾加莊園、美麗島溫泉小鎮等十餘個超十億級項目已深耕多年。2019年年底，位於長江路附近的哈牡高鐵新香坊北站運行，極大推動現有城市格局的高速發展和功能升級，讓哈東區域發展力極劇增加。哈東地區的長江路沿線多為大型產業項目和居民聚集區，車流量大，又是沿線居民途徑的主幹道，汽車保有量大，長江路通行能力和服務功能水平整體下降，交通擁堵問題日益嚴重。由於長江路沿線交通配套滯後，嚴重製約了哈東地區的物流產業和旅遊業的發展空間。

    對此，許洪霞提出以下建議。

    一是儘快啟動哈東地區軌道交通規劃設計和建設，是事關哈東地區城鄉融合發展關鍵性「瓶頸」問題。哈東地區處在城鎮化、都市圈發展的重要節點，城市骨架拉大、人口聚集，居民對長距離、快速出行的需求更加迫切。建設軌道交通可改善居民出行條件，還可以進一步帶動相關第三產業的發展，提高第三產業的比重，促進城市經濟結構轉型。

    二是城市軌道交通具有運量大、速度快、正點率高、綠色環保、方便舒適、安全性好、帶動性強等諸多優勢，通過軌道交通建設,有效改變哈東地區交通配套單一的現狀，這樣可以與哈牡高鐵形成無縫對接，提高哈牡高鐵的使用效率。更加有利於哈東、阿城、賓縣與市區內有機銜接，帶動阿城區與中心區的融合發展，進而全面帶動哈東地區旅遊帶和物流產業帶的快速發展。（記者 王琳）

    頂圖：黑龍江省人大代表，黑龍江省新的社會階層聯誼會黨委書記、 會長，哈爾濱華南城有限公司黨委書記、董事長許洪霞