據消息，近日，《遼寧省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構行動方案（2022—2025年）》（以下簡稱《方案》）出台，對遼寧省該領域工作提出新目標、新要求。

    《方案》提出，到2025年，遼寧省將全面完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務，初步建成東北海陸大通道，形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，建成安全可靠、便捷經濟、集約高效、綠色低碳的多式聯運設施體系與服務體系。加快形成公鐵聯運、海鐵聯運、滾裝運輸、水水中轉、卡車航班等多種聯運模式競相發展態勢。

    《方案》指出，到2025年，遼寧省集裝箱海鐵聯運量年均增長10%以上，占港口集裝箱吞吐量比重達15%左右；水中轉完成量年均增長5%，商品車海鐵聯運量達到60萬輛，中歐班列開行量年均增長10%。商品車海鐵聯運量達到60萬輛。中歐班列開行量力爭突破1000列。

    《方案》強調，要完善綜合立體聯運設施體系建設，構建綜合運輸大通道。以大連港、營口港為海向樞紐；以瀋陽為陸路樞紐和中歐班列集結中心，聯結滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心，構建連通日韓、東南亞和我國東南沿海與蒙古國、俄羅斯、中亞、歐洲等國家和地區的「北上西進」東北海陸聯運大通道。

    同時，加快大連東北亞國際航運中心、瀋陽生產型及營口港口型國家物流樞紐城市建設，推動瀋陽於洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流樞紐基地、錦州海鐵聯運物流基地、丹東口岸綜合物流園區、葫蘆島港柳條溝港區臨港物流倉儲區等重點項目建設，優化內陸無水港佈局。

    《方案》明確，要創新多式聯運組織模式，培育全程化經營主體。打造品牌化中歐班列，豐富多樣化服務產品。發揮海鐵聯運、水陸滾裝優勢，做強「班輪+班列」，打造「東亞—大連—中亞」「長春一汽大眾—大連—廣州」商品車滾裝運輸等專業化的多式聯運品牌線路。 同時，要創新以港口為樞紐的「貨運一單制，信息一網通」物流服務體系。構建遼寧省口岸物流公共「信息高速公路」，形成端到端的全程物流供應鏈數碼化賦能解決方案。（趙凌）