近日，隨着「交龍4號」盾構機在接收井內破土而出，廣州地鐵十二號線赤沙至赤沙滘區間左線隧道順利實現貫通，線路全線土建工程累計完成44%。

 

    據了解，十二號線赤沙至赤沙滘區間左線隧道全長約1843米，盾構機從赤沙站始發後向東南方向掘進，先後下穿河涌、地鐵車輛段、高速路和酒店等建構築物，到達赤沙滘站接收。盾構機沿線穿越地層主要為中風化和微風化泥質砂岩，且施工區域緊鄰河涌，區間隧道與河涌最長段並行距離達1000米，對施工過程中的各項管控措施和盾構機性能提出極高的要求。

 

 

    為確保盾構掘進施工的效率和安全，廣州地鐵建設者們結合地層特點，有針對性地優化了盾構機的刀具選型，增強了盾構機的破岩能力和耐磨性。同時，為有效應對臨近河涌施工的噴涌風險，盾構機上還設置了雙螺旋機，增設了一條同步注漿管路用於管片壁後補充注漿，確保盾構施工安全。

 

    在施工過程中，地鐵建設者們強化施工現場各環節的執行力和「物需」保障能力。在下穿重要建構築物前，通過提前了解相關結構的設計施工情況，結合平面、縱剖面、橫剖面以及相關地質水文等要素分析結構關係，對下穿建構築物的重難點工作進行縝密分析，並根據自身盾構施工情況，做好相應的參數控制、監測量測，以及盾構刀具檢查、更換等設備保障工作。

 

 

    截至目前，十二號線（潯峰崗-大學城南）全線土建工程累計完成44%。25座車站中，6座已封頂，18座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；24個區間中，3個區間貫通，11個進行土建施工，其餘進行前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 張韻 袁世龍）

 

    （註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）