2022年度第一個大型國際車展近日在深圳開幕，粵港澳大灣區車展的如期到來，讓壓抑已久的汽車從業者們終於見到了行業復蘇曙光。組委會主辦的“stack-up全棧能動2022：粵港澳大灣區未來汽車創新與融合先鋒對話”也在同期舉辦，現場嘉賓們的先鋒對話，也讓沉寂已久的汽車行業再次熱鬧了起來。
高峰論壇堪稱“神仙打架”
本次先鋒對話以“推動中國汽車產業的自主創新與破界融合”為主題，齊聚張亞勤、餘承東、何小鵬、餘凱等重磅嘉賓，元戎啟行、小馬智行、RoboSense（速騰聚創）、一清創新、中興通訊、鐳神智能、PIX Moving等智能汽車產業鏈的企業領袖代表和業內大咖現場激辯，前沿觀點交鋒，堪稱“神仙打架”。
邊緣創新帶來百年大變局
凱文·凱利（Kevin Kelly）著名的邊緣式創新理論，論述了當代科技創新產品迭代的顛覆性力量。科技賦能汽車，誕生百年後的汽車融合了移動智能終端、儲能單元和數字空間的多重屬性。
深圳市聯合車展管理有限公司董事長孟賓先生在開幕致辭中說到，智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，汽車和科技兩大先導性、戰略性產業，以“未來汽車”為主要載體的新一輪科技創新和產業升級，歷史性的變革機遇與挑戰就在眼前。創新與融合，是汽車產業發展的必由之路。“新能源革命搭乘數位化和革命化的浪潮，汽車行業正在經歷綠色、網聯、智能和電動化的大轉型。”中國工程院院士、清華大學智能產業研究院院長張亞勤表示，目前汽車工業正在經歷一個新的大變局，汽車行業的技術要素發生了本質變化，軟體操作系統、汽車晶片、電控技術、人工智慧演算法成為核心能力。
跨界玩家的融合發展之路
從ICT通信領域跨界進入汽車領域的華為，其全棧智能解決方案的朋友圈正在不斷擴大。從零部件銷售模式，到“HUAWEI Inside”模式，再到智選車模式，華為的合作品牌已經有北汽極狐、賽力斯、長安阿維塔等多個品牌。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東坦言，分管終端BG和車BU是因為兩塊業務具有協同價值，希望幫助車廠打造真正消費者喜愛和信賴的產品，體量好的產品。華為在To C業務中積累的經驗來牽引解決方案，能夠真正提升競爭力。華為智能汽車解決方案BU近期的工作重心顯然是AITO問界M5、M7兩款車型。尤其是對於問界M7，華為極具信心，餘承東認為這款車完全可以超越“百萬級豪車”。餘承東直言，純燃油車時代會迅速結束。但由於受疫情影響，問界M7不得不延期推出，預計將於6月底正式上市，7月底實現首批交付。而問界M5純電版將於9月份上市，餘承東承諾“爭取讓大家在10月份開上（問界M5純電版）”。
同樣受到疫情影響的還有小鵬汽車。近日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上以網紅玩偶“可達鴨”求晶片一事也在側面反映了汽車廠商們的創新發展之路面臨著各種挑戰。何小鵬表示，創新不僅需要想法，還需要足夠的資本和耐心，更需要創新的勇氣，因為在創新的過程中會受到長時間的寂寞和很多人的嘲笑。關於未來汽車創新，他認為一定不僅僅來源於智能化，有很多創新來自於能源方式的變化和形態的變化。
自動駕駛的發展與未來
在本次先鋒對話活動中，針對自動駕駛對未來汽車有多重要，且能創造出什麼樣的落地場景，是各方密切關注的要點。為此，組委會特意安排了現場交鋒對話。儘管餘承東與何小鵬一致認為，真正的自動駕駛不應該依賴高精度地圖，高精度地圖只是過渡，雲端的結合也只是一個輔助。
在元戎啟行CEO周光看來，今天的自動駕駛，尤其是人工智慧，還是處於弱小狀態的人工智慧。想要實現人類一樣的感知，不管是精度還是穩度都需要技術進一步突破。他判斷，可能在往後的很長一段時間裏，我們需要跟這些東西共存。
本屆粵港澳大灣區車展上，元戎啟行作為 “未來出行合作夥伴”，部署了10輛Robotaxi，推出自動駕駛出行體驗活動——乘Robotaxi遊福田CBD，這也是國內首條專屬的大規模自動駕駛體驗路線。而在智能網聯汽車和自動駕駛產業萌動出生時，對相關最新產品和前沿技術，進行全方位展示和分享。智能汽車新賽道上，粵港澳大灣區車展已經跑出了“深圳加速度”，以“科技”、“創新”、“面向未來”為核心關鍵字，始終與業界前沿同步，不斷用新玩法、新解法，為當前這個註定不平凡的時代，增加新的注解。（記者 蘇偉 陳壘）