廣佛東環城際是珠三角城際軌道交通網中廣佛同城化的骨幹線路，是推動和實現珠江三角洲區域經濟一體化的重要交通基礎設施。5月23日，隨着最後一方混凝土泵送到結構物頂部，由中鐵十四局廣佛東環2標四工區施工的廣佛東環城際鐵路龍洞站主體結構順利完成封頂，標誌該工程正式進入下一工序轉換階段，為全線按期通車打下堅實基礎。

 

 

    廣佛東環城際全線長約46.75公里，途徑廣州市番禺區、海珠區、黃埔區、天河區和白雲區，共設大石、科學中心等8座車站，對加快廣州國際綜合交通樞紐建設，促進區域經濟一體化，提升整體競爭力和輻射帶動能力都有着重要意義。

 

 

    據了解，龍洞站長度237米，總寬度86米，基坑深約10.5～14米，相當於把三個足球場面積大小的區域向下開挖4層樓的深度，涉及房屋拆遷3萬平方米，採用明挖順作法施工，兩端接大小里程明挖段，圍護結構為地連牆加鋼（砼）內支撐方案。施工過程要克服深基坑開挖支護、地質圍岩多變、水系發達、交通導改複雜等複雜環境，其中大里程明挖段面臨上跨廣州地鐵六號線和下穿G324國道是控制性工程。

 

    針對施工現狀，珠三角城際公司協同中國鐵建珠三角城際股指及中鐵十四局廣佛東環2標四工區等參建單位，多次組織召開專項方案評審會，不斷優化設計方案，制定安全質量防控措施，按照「強支護、後開挖、勤量測」的原則深化施工組織。通過澆築「地連牆」、砼支撐等剛性防護結構，並對深基坑開挖、周邊構築物、支架搭設等進行靜態佈點、全天候監測，建立了危大工程安全質量保障體系，嚴格執行安全包保和質量驗收聯建聯簽制度，實現了安全和技術雙把關，有效規避安全質量風險，確保了安全質量平穩可控。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春 宋彬 張魏）