千古百業興，先行在交通。
海南遊艇產業發展前景廣闊。圖為海南（國際）遊艇產業博覽會開幕式現場。
歷史的長河，靜觀時往往風平浪靜，驀然回首，才能體會滄桑巨變的波瀾壯闊。從孤懸海外的邊陲海島到如今現代化綜合交通運輸體系的初步構建，海南，堅持在謀劃高質量發展的新時代征途上擊水行舟，蛻蛹成蝶，交通建設一路風景、一路踏歌。
鳥瞰三亞鳳凰島國際郵輪母港
“十三五”時期，是海南省交通運輸行業實現跨越發展的五年。“縣縣通高速”圓滿完成；“四方五港”格局更加優化，民航境外航線突破百條大關，“4小時8小時飛行經濟圈”初步構建。交通運輸行業的巨變，讓海南向世界打開了大門，為加快推進海南自由貿易港建設提供了堅強保障。
綜合交通運輸網絡日臻完善
“十三五”以來，海南公路路網進一步織密。完成公路水路交通基礎設施投資約980億元，是“十二五”時期的2倍。目前全省公路通車總里程超4萬公里，高速公路通車里程達1254公里，“田”字型高速路網全面貫通。公路網密度由“十二五”末的79.2公里/百平方公里提高到118.5公里/百平方公里。
風光旖旎的濱海公路
港口通過能力顯著提升。新海港區客滾裝碼頭一期、二期等一批項目建成投入使用。全省擁有港口生產性泊位148個，其中萬噸級及以上深水泊位78個，分別較“十二五”末增加26個和28個。全省港口綜合通過能力達2.7億噸，較“十二五”末提升62%。全省港口貨物吞吐量9.3億噸，外貿吞吐量1.7億萬噸，分別較“十二五”增長43%、40%。
繁忙的港口碼頭
民航發展取得積極進展。博鼇、永興機場建成投運，鳳凰機場三期改擴建、美蘭機場二期主體工程建設完成。全省開通國內航線400餘條，貨運航線8條，境外客運航線100餘條。“十三五”以來，全省機場旅客吞吐量從3235萬人次增長至4501萬人次，年均增速8.6%，美蘭、鳳凰機場年旅客吞吐量雙雙突破兩千萬；貨郵吞吐量從22.1萬噸增長至27.7萬噸，年均增速5.7%。環島高鐵全線貫通，高鐵班次逐步加密，老百姓出行更加便捷。
四通八達的高速公路網
“十三五”期間，海南客運服務能力有效提升，島內所有市縣實現公交化，實現100%具備條件的行政村通客車，城鄉道路客運一體化水準顯著提升。瓊州海峽客運服務能力大幅提升，“十三五”末旅客運輸能力達2135萬人次、汽車過海能力達475萬標輛，分別較“十二五”末增長194.5%、49.8%。
氣勢恢宏的跨海大橋，令天塹變通途
貨運物流組織效率不斷增強。“互聯網+物流”，網路平臺道路貨運經營進一步規範，普通貨運車輛實現網上年審。實現具備條件的鄉鎮100%覆蓋快遞服務網點、具備條件的行政村100%通快遞。全省物流總費用與GDP的比率由“十二五”末的18.86%下降至14.96%，“降本增效”成效顯著。
自貿港建設早期安排落地開花
“十三五”期間，海南自貿港建設早期安排紛紛落地開花。
一是建立更加開放的海運政策。交通運輸部批准海南試點開展外貿進出口集裝箱沿海捎帶業務。積極推進“中國洋浦港”船籍港建設，制定國際船舶登記程式規定，實施船舶登記出口退稅政策，便利船舶註冊登記，截至目前共有22艘船舶註冊登記，新增約355萬載重噸。國內登記最大載重噸船舶入列“中國洋浦港”。
二是有序推進西部陸海新通道國際航運樞紐建設。小鏟灘集裝箱碼頭起步工程等一大批項目建成完成。開通國際、內貿集裝箱班輪航線33條，基本形成覆蓋全國沿海各主要港口的內貿航線網路及連接東南亞、輻射亞歐的外貿航線佈局。
三是全力打造國際郵輪遊艇旅遊消費中心。推動瓊港澳遊艇自由行，出臺遊艇租賃管理辦法及實施細則，為全國提供行業監管“海南方案”，遊艇年出海人次首次突破百萬。三亞國際郵輪母港二期建設完成。
四是打造中國最開放的天空。積極推動客貨運第七航權試點開放，海南成為全國唯一同時開放第三、四、五、七航權和中途分程權的省份。分步分階段推動進出島航班加注保稅航油政策落地，大力推進空域精細化改革。
擘畫“十四五”高質量發展交通藍圖
面向“十四五”，海南交通運輸行業正以更高的使命感謀劃新征程！
到2025年，海南將基本建成綜合立體交通網絡框架，綜合運輸服務效率和品質得到明顯提升，創新發展和可持續發展能力顯著增強，治理體系和治理能力進一步完善，交通強國先行區建設取得重要突破。下一步，海南將協調加快推動“十四五”綜合交通運輸規劃編制，形成“1+N”的交通規劃體系，構建安全、便捷、高效、綠色的現代化綜合交通運輸網絡，全力支撐海南自由貿易港建設。
據悉，十四五期間，海南基礎設施將投資達1300億元，實現主要客貨源地海空航線密集直達，建成“全島3小時交通圈”和“海澄文定”、“大三亞”1小時通勤圈，民用運輸機場年吞吐量達6000萬人，高速鐵路客運量4000萬人，高速公路里程1500公里，港口萬噸級及以上泊位數達到80個，基本建成內通外暢、服務優質、功能完備、智慧低碳的現代綜合交通運輸體系框架。（記者 吳軍暉 通訊員 潘彤彤 ）