【香港商報網訊】記者 王利萍 報導：民用航空不僅是一個交通運輸的工具，更是一個重要的產業和帶動地方經濟發展的引擎，對當地金融旅游、商貿物流、先進製造業行業具有很強拉動作用，是實現產業轉型陞級的重要抓手和載體。12月11日，運城市召開建設區域性中心國際機場座談會，國內各民航系統相關負責人，運城市四大班子及專家代表逾500人圍繞建設區域性中心國際機場這一思路和目標進行了深入討論，專家代表就項目的前瞻性、指導性以及操作性給出了意見和建議。

 

　　運城機場2002年開工建設，2005年建成通航，2007年經過改擴建。迄今為止已經發展成為機坪面積6萬多平方米，運行航線22條，通航城市25個，山西省第二大航空港。去年以來，還陸續開通了運城——香港地區航線；運城——曼谷、運城——芭提雅國際航線；吞吐量突破200萬人次，在全國支線機場領域排名前三。

 

　　運城市委書記劉志宏表示，運城擁有533萬基礎人口，經濟發展外向度、進出口總額始終穩居山西第二。特別是運城位於晉、陜、豫三省的黃河金三角，在發展現代交通體系建設發面有著獨特區位優勢。兩小時車程半徑範圍內擁有2300萬基礎人口1.1萬多億的GDP，如此廣闊的市場，有待於我們進行開發和建設。區域性中心國際機場建成后，將直接輻射晉陜豫、三門峽、渭南、臨汾、長治等地3000萬人口市場的開發和利用。由此帶來的人流、物流、信息流、資金流、人才流將實現井噴式爆發式增長。因此，運城在進一步堅定建設區域性中心國際機場的信心和決心的同時，把航空事業和產業發展納入全市經濟社會發展的總體佈局。力爭到2025年，將運城機場建設成為年旅客吞吐量600萬人次的4E級區域性中心國際機場，成為中西部乃至全國最具生機活力、可持續性發展的民航機場。

 

　　與會專家代表，還就大力推介旅游資源、發展民營經濟參與度、加大力度尋求多方支持、機場建設謀劃要適當超前等方面內容給出了意見和建議。