【香港商報網訊】記者李銀明 通訊員 陳慶愉 報道：3月28日，隨著最後一立方米混凝土完成澆築，由湖南路橋集團承建的南洞庭大橋主塔成功封頂，這座被譽為“三湘第一跨”的斜拉橋建設完成關鍵性節點任務，為南益高速年底通車奠定堅實基礎。湖南省南益高速公路建設開發有限公司經理歐陽心如介紹，南益高速全線通車後，將改變沅江境內無高速的曆史，有效緩解長張高速交通壓力, 對洞庭湖區防洪救災具有重要意義。

　　據了解，南縣至益陽高速公路(簡稱“南益高速”)，是湖南高速公路網規劃南縣至常寧高速公路中的北段。南北走向，起於南縣程家山，接已建的嶽陽至常德高速公路，往南經茅草街、沅江，止於益陽市資陽區，與已建的益陽至常德高速公路相接，並順接益陽繞城高速公路，全長86.72公裏。

　　作為湖南省在建最大跨徑、最大樁長的斜拉橋，南洞庭大橋是南益高速的控制性工程，主橋斜拉橋全長813.9米，單跨450米，塔高162米，最大樁長106米。橋型設計為雙塔雙索面斜拉橋，全橋總長3286米，橋面寬29.3米，采用雙向四車道，設計時速100公裏/小時，被譽為“三湘第一跨”。

　　南洞庭大橋處於典型的湖區地質，地質條件複雜，施工難度極大。為確保項目進度和質量，湖南路橋進行了一系列技術創新。大橋35#墩、36#墩為水中施工，從陸地便道運輸混凝土時間較長。為提高工作效率，項目部獨創水上運輸混凝土施工方案，相比陸上運輸縮短了14公裏的運輸距離，大大減少了混凝土的運輸時間，同時還節約了便道、棧橋的攤銷費用，避免了受其他標段交叉施工的影響。此外，項目部還創新性地利用水上大型鋼平台施工，變水上作業為陸上施工，大大提高了施工效率，降低了施工難度。

　　在施工過程中，項目部還引入“互聯網+”模式，創新采用簡易實用、成本較低的二維碼進行項目施工管理，讓設備信息管理更加規范，工程信息管理更加精准，人員信息管理更加到位。

　　湖南路橋集團黨委副書記、總經理龔智輝介紹，大橋主塔封頂宣告大橋施工已經完成了重大節點工序轉換。下階段將進入大橋主橋鋼箱梁、斜拉索、橋面系施工，大橋預計今年12月底建成通車。