【香港商报网讯】记者郭一 报道：23日，记者在河南省政协会议上采访到了河南交通投资集团有限公司董事长程日盛，他对于河南作为交通强省还要进一步发展高速公路+的问题做了精彩阐释。

　　程日盛告诉记者，河南交通投资集团有限公司是由河南省人民政府作为出资人组建的大型国有独资公司，2009年6月28日正式挂牌成立，主要从事公路、水运、航空等交通基础设施建设、运输服务业和交通物流业投融资、建设、运营和管理。由于前期发展过速，经验不足，导致截止2014年负债率达到82%，后在省政府的指导和银行的帮助下，经过三年降温增效，2017年底省负债率达到65.9%，并且通过了三家评级机构获得海外发债的资格，去年底盈利33亿元，同时在海外落地十个项目，合同价值30多亿元。

　　程日盛认为河南的高速公路发展至今与本省的经济增速是比较匹配的，百公里高速公路密度已远超德、日，其管控和养护水平已经基本跟国外同步，甚至有些还远远超出。习总书记在十九大中提出我国要从交通大国向交通强国迈进，2018年开始，河南也要考虑如何从交通大省迈向交通强省。目前河南省内高速公路的问题一是有些断头路，与外省连接的一些道路还未疏通，亟需路网衔接，二是如何把高速公路真正的效率更好地发挥出来。因此首要考虑创新发展模式——高速公路+，比如高速公路+民航、高速公路+高铁、高速公路+物流等等，都在积极地开拓中。

　　程日盛说，近期做的一个调研显示，在贯穿郑州主要的两条高速公路即南北向的京珠高速和东西向的连霍高速上，30%路过的货车要在郑州下站卸货，其中还有70%的货车在卸货后还要装货离开，一辆货车下高速、上高速的速度再快也需一天的时间，这样就完全体现不了高速公路的积极作用，因此，目前省交投与郑州市政府率先规划了高速公路+物流的模式，拟在环城高速上建设几个物流区，这样可以使得一些普通货车不用下高速公路，驶入物流区就可以完成货物的接驳工作，仅此一项就可为物流企业节约10%-15%的成本，此外，还能减少交通拥堵、疏导交通，节省时间，减少污染，目前物流企业非常有积极性，政府也大力支持，同时对于企业也能带来更大的效益。高速公路+物流的模式规划好了以后将在郑州先改革一两个试点，之后会向开封、洛阳等物流需求量大的城市进行推广。