《中長期鐵路網規劃》發布 我省14市州將進入高鐵時代

　　近日，國家發改委舉行新聞發布會，介紹了《中長期鐵路網規劃》(以下簡稱《規劃》)的有關情況。未來不久，又將有兩條高鐵經過湖南，一條是呼和浩特至南寧的高鐵，經停常德、益陽、邵陽、永州，另外一條是廈門至重慶的高鐵，經停長沙、常德、張家界。另外，張吉懷鐵路也有望年內開工建設。目前湖南已有10個地級市開通了高鐵。上述三條鐵路修通后，意味著湖南14個市州都將進入高鐵時代。

　　常德、張家界等將通高鐵

　　《規劃》的規劃期為2016年至2025年，遠期展望到2030年。根據《規劃》，“八縱八橫”中有四條高鐵通道經過湖南，包括現已通車的京港和滬昆高鐵以及另外兩條新規劃高鐵。

　　“八縱”中，京哈-京港澳通道為哈爾濱-長春-沈陽-北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州-深圳-香港高速鐵路。該高鐵已開通大部分路段，目前只剩深圳至香港高鐵仍在建設當中。

　　新規劃的呼南通道（呼和浩特至廣西南寧）為呼和浩特-大同-太原-鄭州-襄陽-常德-益陽-邵陽-永州-桂林-南寧高速鐵路。

　　“八橫”中，經過湖南的也有兩條高鐵通道。其中滬昆通道為上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明高速鐵路。目前該高鐵已開通上海至貴陽段，貴陽至昆明段鐵路已基本建成，并進入調試階段。

　　新規劃的廈渝通道即廈門-龍巖-贛州-長沙-常德-張家界-黔江-重慶高速鐵路，其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路。

　　多條新規劃線路經過湖南

　　還有5條新規劃的鐵路線路也值得關注：

　　中部地區的石門-張家界-吉首-懷化鐵路、西部地區的玉屏-銅仁-吉首鐵路作為拓展區域鐵路連接線納入了此次新規劃。另外，安康-恩施-張家界、贛州-郴州-永州-興義兩條鐵路作為促進脫貧攻堅和國土開發鐵路，納入此次新修編的規劃中。

　　在普通鐵路方面，《規劃》提到，利用現有鐵路，建設九江-岳陽-常德等鐵路，規劃研究沿江貨運鐵路，構建上海-南京(合肥)-武漢-重慶-成都沿江通道。

　　■記者 梁興 實習生 蔣詩涵

　　鏈接

　　我省高鐵覆蓋率已達70%以上

　　記者從相關部門獲悉，目前，湖南境內有三條高鐵線路，具體為京港高鐵、滬昆高鐵、衡柳高鐵，經停我省岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、湘潭、婁底、邵陽、懷化、永州10個地級市，只有常德、益陽、張家界、湘西四個市州尚未通高鐵。

　　目前湖南境內時速200公里以上的鐵路線路有1200多公里，高鐵覆蓋率已達70%以上。

　　黔張常、懷邵衡鐵路正加快建設

　　目前湖南境內，黔張常、懷邵衡鐵路正在加快建設，張吉懷鐵路年內有望開工。

　　懷邵衡鐵路是客貨共線鐵路，設計速度目標值為200公里/小時，線路全長318公里，向東接京廣高鐵衡陽東站，向西接滬昆高鐵懷化南站，工程于2014年下半年全面開工建設，計劃2018年底建成通車。屆時，懷化和邵陽地區旅客可不經過長沙，直接經過衡陽通往廣東、福建等地，旅行時間大幅縮短。

　　黔張常鐵路是廈渝高速鐵路的一段，西起重慶市黔江區，經湖北，再經湖南湘西州、張家界，終點到達常德火車站。線路設計時速200公里，建成后從湘西州龍山縣至重慶或至長沙只需2小時左右。

　　張吉懷鐵路北起張家界、南接懷化，銜接焦柳、黔張常、渝懷、滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路線，輻射湘西主要地市。項目總投資估算387億元，按客運專線技術標準300公里/小時進行設計，施工總工期預計為5年左右。