全國人大代表、四川省遂寧市人民政府市長趙世勇接受本報記者專訪

　　【香港商報網訊】記者金山報道：3月5日開幕的十二屆全國人大四次會議上，李克強總理在政府工作報告中指出，“扎實推進‘一帶一路’建設。統籌國內區域開發開放與國際經濟合作，共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作、人文交流。構建沿線大通關合作機制，建設國際物流大通道。推進邊境經濟合作區、跨境經濟合作區、境外經貿合作區建設。堅持共商共建共享，使‘一帶一路’成為和平友誼紐帶、共同繁榮之路。”

　　3月8日上午，十二屆全國人大四次會議四川代表團舉行全團會議，審議政府工作報告并對中外媒體開放。會議間隙，全國人大代表、四川省遂寧市人民政府市長趙世勇就遂寧市扎實推進“一帶一路”建設的相關話題接受了本報記者的專訪。

　　“兩大優勢”參與共建國際物流大通道

　　“‘一帶一路’戰略讓所有的沿線省份都開始轉換發展思維，作為地處內陸的四川遂寧有何優勢融入國家‘一帶一路’戰略？”，面對記者提出的疑問，趙世勇代表告訴記者，遂寧的優勢，概括起來可以用兩句話來形容。一是區位優勢得天獨厚；二是現代物流基礎堅實。

　　趙世勇代表說，打開地圖和鐵路公路運輸路線圖可以看出，遂寧區位交通優勢十分明顯。從地理位置看，遂寧地處中西結合部，承東啟西，面向兩廣，背靠大西南，位于成渝經濟區中間地帶，與成都、重慶等距128公里，是成渝融入“一帶一路”戰略的重要支撐點，也是溝通云、貴等省市與東南沿海地區的節點城市。從交通情況看，目前遂寧已建成“1環8射”高速路網、“3向7線”鐵路樞紐，遂寧通用機場建設正加快推進，是西部交通最便捷的二級城市之一。以遂寧為中心的90分鐘交通圈內，覆蓋了成都、重慶兩個特大城市及20多個地級市、110多個縣、人口近1.2億的龐大商貿物流市場。

　　除了具有得天獨厚的區位優勢，遂寧的現代物流業也正加快發展。我們規劃建設了61平方公里的中國西部現代物流港，已引進中國民營物流龍頭遠成物流、威斯騰西部鐵路物流園等98戶大企業入駐，總投資達600億元，并成功創建全國流通領域現代物流示范城市、國家現代服務業物流產業化基地、中國物流示范基地、全國優秀物流園區等4張國家級名片。同時，遂寧境內設立了檢驗檢疫機構，遂寧海關和保稅倉庫相繼建成運營，綜合保稅區、國際陸港正在積極申創，物流服務輻射成渝經濟區和云、貴、甘、陜等區域內的70余個城市。據統計，2015年成渝地區“南向”運輸貨物量約12億噸，其中經由遂寧的貨物量占1/3。這些都為參與共建國際物流大通道奠定了堅實的基礎。

　　“川貴廣—南亞國際物流大通道”建設引關注

　　“今年初，遂寧與珠海市、黔南州和廣東省物流行業協會共同啟動了‘川貴廣—南亞國際物流大通道’建設，引發了社會的廣泛關注。”針對記者說的這一重大事件，趙世勇代表告訴記者，川貴廣—南亞國際物流大通道由成渝經濟圈的遂寧物流港為起點，連接貴陽經濟圈的貴州（昌明）國際陸港，跨接珠港澳經濟圈的珠海港和橫琴自貿區，通過海上對接南亞孟加拉吉大、斯里蘭卡漢班托塔、印度古吉拉特、巴基斯坦瓜達爾港，覆蓋巴基斯坦等10余個國家和地區、約20億人口。

　　趙世勇代表進一步向記者詳解，遂寧推動物流大通道建設主要有三個方面考慮：一是有利于促進“一帶一路”戰略深入實施。南亞地區是中國與中東、非洲等地區市場合作的紐帶，也是目前我國大西北、大西南地區通往印度洋和太平洋最便捷、物流成本最低的出海通道。但相對于正在加快建設的中歐、中蒙俄等物流通道來說，大西北、大西南地區向南部方向出海的物流通道還不暢通。二是有利于促進區域經濟一體化發展。推動大通道建設，目的在于以高效的物流通道引領空間優化開發、功能集成完善、產業集群發展，促進四川、貴州、廣東成為大西北、大西南及珠三角地區與南亞各國合作的有力紐帶，形成新的經濟增長極和支撐帶。三是有利于推進供給側結構性改革。特別是對地處內陸的成渝經濟區而言，加快南向物流大通道建設，有利于降低“廣貨北上、川貨南下”的物流成本。以遂寧為例，目前到南亞的物流主要是兩條線路，一條是先到上海再經珠海港到南亞，另一條是經川貴廣直達珠海港到南亞。通過川貴廣到南亞比通過上海港到南亞里程短1760公里，時間少24個小時，路程短、時間省、費用低。

　　“基于上述考慮，今年1月，經多方努力，我們與廣東珠海、貴州黔南州和廣東省物流行業協會共同簽訂了《共建21世紀海上絲綢之路川貴廣—南亞國際物流大通道戰略合作框架協議》，計劃用兩到三年時間，建設一條連通西南內陸和東南沿海，融入‘一帶一路’的國際商貿物流大通道。”趙世勇代表如是說。

　　趙世勇代表告訴記者，對于這條通道，遂寧的初步構想是：向南，經過貴州黔南州南下珠海港出海，全面延伸至南亞地區，融入“海上絲綢之路”；向西，經過蘭州抵達新疆哈密，再經哈密、伊斯蘭堡、瓜達爾國際物流大通道，直達巴基斯坦瓜達爾港，最終以瓜達爾港為平臺輻射至中東、歐洲和非洲市場，融入“絲綢之路經濟帶”。當然，物流通道并不僅僅是貨物的運輸、周轉，我們的愿景是通過各個節點城市建設專業物流園、打造國際陸港，形成國外國內互聯互通的物流貿易大平臺，通過統一的貿易結算服務、一站式通關服務、標準化物流服務、區域國際供應鏈聯盟等方式，創新國際物流貿易模式。

　　打造“一帶一路”的物流節點示范城市

　　“作為通道建設的三大城市之一，遂寧將推進川貴廣—南亞國際物流大通道建設，打造‘廣貨北上、川貨南下’的重要連接點寫入了《政府工作報告》。將依托已有的物流基礎設施，加快‘一港、六區、五中心’功能布局。”趙世勇代表向記者解釋到，其中：一港，即申建國際陸港；六區，即鐵路綜合服務區、公路智慧甩掛服務區、冷鏈加工配送區、口岸綜合服務區、跨國物流合作區、國際商品采購展示交易區；五中心，即國際物流合作中心、物聯網+通道建設中心、金融物流服務中心、物流孵化培訓中心、物流創新研發中心。

　　“最終，通過鐵路、高速公路、水陸聯運三種對接方式，成為貫通‘一帶一路’的物流節點示范城市、服務川青陜甘寧地區的出海門戶城市、絲綢之路上的物流創新城市、南亞地區物流融合發展的最佳城市。同時，通道建設將讓川貴廣向南融入海上絲綢之路更加便捷，向北融入‘蓉新歐’陸上絲綢之路更加高效，有利于遂寧在更大范圍、更高層次上推進開放發展。”談及未來遂寧市國際物流大通道建設愿景，趙世勇代表信心滿滿。