[工程進度]
在建車站
榔梨站、黃花機場磁懸浮車站工程量已完成近70%
軌道鋪設
雙向軌道共要鋪設3200塊軌道板，已完成四分之一
長沙晚報10月8日訊（記者 陳煥明）今年年底，中部首條中低速磁懸浮——長沙市磁懸浮將正式開通。記者國慶假期期間在磁懸浮項目工地發現，沿線鐵軌鋪架板上幾百名施工人員為保證項目進度，仍然在雨中堅守崗位進行施工。
長沙磁懸浮工程連接高鐵長沙南站和長沙黃花國際機場航站樓，線路長18.54公里，線路自長沙火車南站東廣場北側引出至勞動路，跨過瀏陽河直至黃興大道，再向北沿至機場高速南側，向東至收費站后，北上跨機場高速后垂直接入T1、T2航站樓間連廊。項目于2014年5月16日開工，計劃2015年12月達到通車條件。該工程由中國鐵建按照EPC模式實行設計施工總承包。
據介紹，長沙磁懸浮是我國第一條自主設計、自主制造、自主管理，并首個采用PPP模式建設的中低速磁浮軌道線路。由于車輛采用中低速磁浮列車，最高運行時速100公里。
記者在榔梨站、黃花機場磁懸浮在建車站看到工程已完成近70%，中國鐵建施工人員正在對車站內部進行裝修。而在高架線上的施工人員正在進行磁懸浮軌道的鋪設、調試、澆注工作。
中鐵十一局三公司鋪架五隊隊長冷志剛在現場指揮施工人員對軌道進行澆注，他介紹：“我們班共有80多人，分為白班、晚班進行不間斷施工，目前工程進度一切正常，大家國慶期間都在堅守崗位確保項目進度。”
“長沙磁懸浮工程雙向軌道共要鋪設3200塊軌道板，目前已完成了四分之一，為了確保10月底前全線鋪設軌道完畢，我們都在抓緊一切時間施工。”中鐵十一局測量員高躍邊測量邊對記者說。
