哈绥俄亚陆海联运线路8月5日开通。

8月5日电,8月5日14时10分，144个满载塑料颗粒制品的集装箱从哈尔滨起运，经绥芬河口岸和俄罗斯滨海边疆区东方港发往韩国。据介绍，哈绥俄亚陆海联运线路开通将扩大内贸货物跨境运输规模，并将东北亚经济区经俄罗斯远东港口群—绥芬河—哈尔滨与哈欧班列贯通，形成欧亚高速运输走廊。

为深入贯彻落实国家“一带一路”战略，黑龙江省发挥自身区位优势，积极推动“中蒙俄经济走廊”建设，已经开通了哈尔滨经满洲里口岸到莫斯科和欧洲腹地的哈（满）俄欧班列，这条线路的首发运营，标志着黑龙江省正式打通“出海口”，通过与俄罗斯远东港口群合作，开通了哈绥俄亚陆海联运线路，从而深入开展与韩国、日本的东北亚区域合作，加强与华东、华南的经济联系，形成欧亚高速运输走廊。

黑龙江省科技经济顾问委员会主任陈永昌认为，哈欧国际货运班列打通了哈尔滨向西直达欧洲的经济大通道，与此相对应，哈绥俄亚陆海联运线路与哈欧班列建起了贯穿欧亚两大洲的经贸大通道，战略意义十分重大。“俄罗斯批准海参崴为自由港，我们相对应的采取措施开通国际班列，这为‘龙江丝路带’建设找到了新增长点，找到了腾飞的新翅膀。”

而在黑龙江省发改委巡视员彭介林看来，哈绥俄亚陆海联运线路开通标志着“龙江丝路带”跨国运行体系框架基本建成。大物流将带动大经贸、带动大产业，最终实现黑龙江的全面振兴。黑龙江还将开通哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—日本以及哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—上海等港口的陆海联运航线。随着这条线路的常态化运行，还将吸引俄、日、韩以及中国华东、华南等国家和地区的企业向哈牡绥东沿线集聚，形成外向型产业带，进一步优化龙江产业结构和布局，加速推进龙江经济发展。

绥芬河口岸是绥满铁路的起点，距俄远东最大铁路编组站乌苏里斯克120公里，毗邻俄符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方港等海港，借港出海可东接日、韩、北美，西接欧洲腹地，是开辟我国联接亚欧的东部陆海丝绸之路的黄金通道。这条贯通欧亚的通道，从日本新潟经海参崴、绥芬河、哈尔滨、满洲里、西伯利亚大铁路到荷兰鹿特丹全线11600公里，比从海参崴绕行哈巴再到莫斯科和欧洲（13100公里）要近1500公里，比走新潟—马六甲海峡—苏伊士运河—鹿特丹（21180公里）要近9500公里；从哈尔滨出发走绥芬河、符拉迪沃斯托克到釜山港为1711公里，比走大连节省224公里，时间上可节约2-3天，实现常态化运营后具有很强竞争力；从哈尔滨出发经这条通道再到日本新潟，比走大连节省1390公里。

绥芬河市市长王居堂认为，通道的建设结束了龙江没有出海口的历史，借港出海，使黑龙江省由边缘省份变成全方位对外开放的前沿和窗口。“通道的打通可以促使黑龙江产业升级，吸纳东南沿海地区及日韩企业向龙江集聚，加快推进龙江产业转型升级和东北老工业基地振兴。”