“到2015年底，2005年前注冊的黃標車將全部被淘汰，外地的黃標車闖入限行區也將納入監管。”1月20日，記者從南昌市環保局排管中心獲悉，南昌和多城市今年要展開黃標車數據互認，并從汽車排氣檢測、維修等多方面，采用聯防聯控機制監管汽車排放污染。

　　多條措施加強超標汽車排放監管

　　記者獲悉，2015年，南昌市環保局在擴大城區限行區域、核發黃綠環保標識的基礎上，加強對全市13個環檢機構以及機動車免檢核發窗口的監督檢查和業務培訓，還將對汽車尾氣排放監管采取多條措施。

　　“今年，環保檢驗機構需將環保檢驗報告單列，并上傳至環保部門及公安交管部門審驗。”南昌市機動車排氣污染監督管理中心主任李衛東告訴記者，之前機動車環保檢測報告附在安全檢測報告上，關于環保的數據、檢測方法等詳細信息羅列不下，現在要求環保檢測報告單列一頁，詳細寫明機動車環保檢測的各項數據，更專業，更具體，并將所有檢測的環保數據實時上傳并審核。

　　同時，利用南昌市機動車遙感監測設備，實行道路抽測和停放地抽測工作，加大對尾氣排放超標車輛的執法查處力度。據悉，今年南昌將力爭出臺簡易工況法收費標準，推動機動車排氣檢測方法由現在采用的“雙怠速檢測法”向“簡易工況法”轉變。“簡易工況法通過模擬機動車實際道路行駛時加速、減速、等速、怠速等負載運行狀態，實現了機動車尾氣排放動態檢測，檢測因子更為全面，檢測數據能夠真實地反映受檢機動車尾氣排放特征，從而可以保證定期檢驗合格的機動車，在日常使用過程中尾氣排放始終處于合理的水平。”上述負責人稱，雙怠速檢測法存在著檢測內容不全面、不能全面反映在用機動車真實的排放污染情況、在檢測過程中也易出現人為作弊等問題。因此，通過社會化運營方式，加快推進南昌市機動車簡易工況法檢測體系的建立，將對南昌市機動車環保檢測能力和水平的提升、對超標排放車輛的有效控制起到積極作用。

　　此外，南昌還將完善超標汽車尾氣排放監管機制和網絡監管平臺：除繼續擴大城區限行區域外，還將形成環保、公安、交通等多位一體的聯防聯控機制，實現對機動車排氣檢驗機構、環保標志核發機構、汽車維修企業全面實時在線監管。“這意味著，從汽車上路、保修等過程實施全程監控，確保檢測機構和汽車維修企業等環節依法依規監管，防止有漏網之魚。”李衛東稱，對機動車尾氣排放進行檢測可有效防止超標排放汽車上路行駛，并促使其維修保養或淘汰更新，對降低機動車排氣污染、改善整個城市環境空氣質量、保障人民群眾身體健康有重要作用。

　　多城市聯防聯控 黃標車無處遁形

　　記者獲悉，前些年，由于南昌沒有執行環保限行規定，大量黃標車從全國一些已實行環保限行的城市流入南昌。“那時一年流入的外地車就達到1.5萬輛，直到后來南昌市交管、環保部門聯合出臺通告，外地車輛要轉入南昌市必須進行尾氣排放檢測，不合規的不給上南昌本地車牌。外地轉入車輛數量才下降到2000輛/年。”李衛東說，由于目前沒有外地轉入黃標車的數據庫，這類車進入南昌限行區域，南昌交警不能進行處罰和監管。

　　“這種情況在今年即將轉變。按照南昌、武漢、長沙、合肥四城市環保局簽訂的《長江中下游四省會城市環保合作協議書（2014-2015）》。到2015年底，長江中游四城市除加強環保合作和技術交流外，還將推動機動車注冊登記環保標準與車用燃料質量標準統一，共享‘黃標車’數據庫，實現四市核發環保標志互認。”上述負責人稱：“這意味著，四個城市變成一個城市一樣，從另外三個城市轉入南昌的黃標車，一律會被監管起來，今后一旦闖入限行區，我們就能對車主進行處罰。同理，南昌的黃標車也不能闖入其他三城市的限行區，否則也將面臨處罰。”

　　據了解，除此之外，全省11個設區市也在對接黃標車數據庫，經省環保廳推進，今年年底也有望實現全省設區市聯網監控黃標車。“與上海、福建等地的黃標車數據對接，我們也在積極進行中，預計明年也能實現。屆時，這些城市和區域如同鐵板一塊，黃標車四處受限，可自由行駛的范圍進一步縮小，以促使車主加速淘汰。”李衛東說。

　　江西日報記者 楊碧玉