“2380元‘泰國直航六日游’買一送一”。距離春節這一出境游旺季還有1個多月的時間。因為忙碌的年底出游人少，各種特價和實惠的出境游產品浮出水面，價格有的甚至低至五折。不過，這些優惠真假難辨，業內人士提醒要謹防以“尾單”、“特價”做幌子的低價出境游。■記者劉定樂/文

　　什么是旅游尾單

　　一個團隊馬上發團，但突然有人因事不能隨團出發，為了不影響團期，旅行社臨時以低廉的價格招徠游客應急。此外，還有一種情況——旅行社在成團前，仍有少量余位未滿，為降低損失將余下名額以優惠價賣出。尾單的特點是時間緊，游客須持有有效護照，并立即交款，能在幾日內出發。

　　尾單何時多

　　一般在一個旅游旺季之前都會有一段出境游低潮期，那段時間推出的旅游尾單就較多，比如“五一”之前的4月份，“十一”之前的9月份，以及目前所在的春節前的12月和1月。

　　現象

　　南昌阿姨撿尾單 省錢四成偷著樂

　　19日上午，一位老人路過南昌市中心的一家旅行社門店門口時，被電子顯示屏上打出的“2380元泰國直航六日游買一送一”的游走字幕打動，上前咨詢后，被告知這是出境游尾單，“買一送一”相當于在正價基礎上打了5折。不過，這筆尾單團隊離出發團期非常近了，21日就要發團了，需要游客自己有在有效期內的護照。當天，這位老人就為自己和老伴繳納了全額團費。

　　這家旅行社門店的店長告訴記者，最近幾天報名出境游的客人基本上走的都是這款泰國游尾單。“因為有這么便宜的尾單，正價的出境游產品基本上都無人問津了。”該店長說，

　　記者采訪中認識了一名張女士，她也曾通過在旅行社工作的女兒用1400元/人的價格成功“撿”到了一款原價2480元/人的泰國游尾單。張女士說，自己是今年8月份出發的。她說：“同團的游客中有人討論團費，大家都是2480元報名的，只有我最便宜，所以只能在心里偷著樂，沒敢吱聲。”

　　說到旅游尾單，在南昌一直都有。這些尾單售價折扣高到五折，低的也有七八折。在南昌從事出境游批發數年的張女士說：“真正便宜的尾單，一般上午預訂，下午就要交款。離出發的團期也很近，比如到泰國可能從預訂到出發只有2天；到韓國，早6天報名是底線；就算是到歐洲、澳洲的團隊，最慢12天內也要出發。所以，最后能‘撿’到尾單的游客并不多，要求游客必須持有有效護照，并且時間較為寬裕，隨時能走。”

　　不過，據業內人士透露，由于優惠力度大名額少，尾單一般難搶到，八成以上都被旅行社內部人員及其親友，或是一些熟客“虜獲”。

　　提醒

　　出游切勿貪便宜 擦亮眼睛看清楚

　　大量直航包機出境游投入市場，部分旅行商面臨著巨大的銷售壓力。無奈，一些旅行商便會傍“尾單”“特價”之名，改變旅游行程，或者增加隱形消費。

　　業內人士熊先生透露：“真的尾單是虧著賣的，原來每個團只有一兩個名額的尾單，虧一點也不算什么。現在的包機游尾單多的話，有些旅行商就不愿意虧那么多。要知道，每個旅行商在承接包機時都需要向包機商繳納100~150萬元的保證金，且每個團隊出發前也需要繳納航班和住宿等定金，少賣一個就要多虧一筆，賣得越便宜虧的就越多。”

　　熊先生說，一些所謂的尾單產品，表面價格便宜，卻會在吸引來客人之后，告知全程必須自費滿1000元；一些正常的全包項目，比如車、餐之類的還會被剝離出來，需要另行付費。這種情況在一些旅游網站上售賣的旅游產品中較為多見。還有一些特價的出境游產品，相比原價產品，食宿接待方面水準相對正價團有所降低，并不能夠真正享受到實惠。

　　熊先生提醒游客，尾單可遇不可求，出游時抱著一心求低價的心態極易受騙。在報名前，一定要仔細問詢團費中包含什么項目。一般離出發團期時間較長的可能是假尾單。最后，我們提醒游客，即便是遇上了尾單，也要到正規的旅行社，簽訂制式合同報名，以便獲取維權憑據，不能因為時間急促就潦草敷衍。

　　背后

　　一個門店一天收4人報名尾單

　　相比往年旅游尾單量少難買，今年江西省市場上的出境旅游尾單量大增。

　　事實上，近半個月以來，撿漏撿到了旅游尾單的游客就不少，線路主要就是泰國游。12月19日，南昌市某旅行社門店負責人小妮告訴記者，僅自己的門店近一周多以來，平均每天都能收到4名左右報名泰國游尾單的客人。小妮說：“一個門店一天收到4個出境游客人就已經不少了，而且都是沖著尾單來的。這段時間放出的泰國游尾單團期也十分豐富，以近期來看，21日、23日都有，可能28日也會有。”

　　包機市場膨脹 客源難維持

　　即便現在是旅游淡季，但是如此大量的尾單涌入市場也比較反常。江西贛中旅國際旅行社有限公司總經理李慶龍透露，以泰國游為主的出境游尾單集中甩貨背后，實際上是包機出境游的供大于求。李慶龍在南昌操作直航包機泰國游已經有3年時間。“2012年是我們操作直航包機泰國游的頭一年，江西市場上的包機泰國游機位合計1000個/月，2013年也不過是2000個/月，而到了2014年卻陡增到了近7000個/月。”李慶龍說。

　　同樣操作包機出境游的熊先生告訴記者，近7000個/月的直航包機泰國游已經讓江西市場有些消化不良。他說：“旺季還好，每周1000余個泰國游一般都能走滿，但到了淡季，就非常吃力。每周要走8趟前往泰國的航班，像近期幾乎每一團都有小部分位置要作為尾單投放市場。”

　　熊先生告訴記者，由于包機市場的急劇膨脹，今年以來，不止直航包機泰國游，包括直航包機韓國游等在內的包機產品也經常有尾單銷售。但由于接近年關，韓國包機已經多數停飛，目前供應量還在高位的包機出境游只有泰國一家，所以大家看到的多數出境游尾單目的地都是泰國。

　　旅行商為搶資源 爭做旅游包機

　　既然客源難以維持，各家旅行商為何仍要握著包機直航出境游產品不放？一名旅游業內人士直言，因為受大環境影響。她說：“一直以來旅行社是以資源取勝的，比如便宜的門票和住宿。自2013年以來，在線旅行商的發力，門票、住宿等資源越來越公開化，使得旅行社的優勢越來越微弱。在整個旅游產業鏈中，擁有航空資源的旅行社就擁有了最大優勢。前幾年經驗證明，包機出境游產品是非常好的資源，所以即便暫時收客困難，旅行商也會抱著‘再度過幾個月淡季，就會盼來豐收旺季的心態’，一邊承擔著虧損的風險，一邊把包機游資源緊緊握在手中。”