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高鐵公交化,配套怎么辦

2014-12-22
来源:江西日報

  本報記者 劉芝毅

  12月10日,滬昆高鐵江西段全線貫通,沿線城市到高鐵站的接駁問題令人關注。12月16日和17日,記者在南昌市和新余市搭乘公交車體驗了高鐵站的接駁情況。

  公交車班次多,到站基本準時

  12月16日9時30分和17日14時,記者分別在南昌市紅谷世紀花園住宅區附近搭乘512路公交車和洪都賓館附近搭乘高鐵2號線公交車前往南昌西客站,兩站候車時間均不超過10分鐘,全程行駛順暢,每站均報站名,因上下乘客不多,運行速度快,花費時間分別為36分鐘和33分鐘。

  512路公交車票價為1元。高鐵2號線公交車則為5元,提供發票,但必須由乘客主動向司機索取。高鐵2號線公交車司機告訴記者,一般10分鐘發一班,節假日乘客多,遇上路上堵車,一般要等20分鐘,但能在規定時間內到站。

  17日16時16分,記者搭乘G1605次列車到達新余北站,出站后,記者和一位工作人員聊起來。他說,這里的公交車有202路和403路兩班,幾乎和到站的高鐵同時間到,平均10分鐘一趟,一天下來有30多趟車。

  在路人的指引下,記者搭乘202路公交車去市中心的金爵酒店,一路上,不報站名,公交站臺也沒有標明站名。

  夜晚進出高鐵站很費力

  17日20時,記者準備坐G494次列車回南昌。

  在新余市仙來中大道,記者決定打車去高鐵站。一出租車司機明確說沒有發票、也不打表、50元去新余北站。記者問為什么這么貴?司機說:“因為很晚了,去一趟高鐵站,回來就是空車,我必須把回來的錢一起賺回來。”

  20分鐘后,在黑夜里遠遠看到“新余北站”幾個字,但高鐵站周圍一片漆黑,看不到指示牌,幾輛私家車的車主停在路邊不知所措。等記者的出租車靠近時,車主趕緊招呼我們停下,問怎么進站。“這跟迷宮一樣啊,哪找得到進站的路?”幾名車主抱怨道。

  記者在昏暗中朝進站口方向走了大約200米,一路上只有記者一名旅客。

  22時08分,列車抵達南昌西客站。由于第一次夜晚到站,記者一時找不到準確的出站口,在里面轉悠了10多分鐘才找到北門。這時,身邊不少旅客抱怨:“拎著這么多行李,電梯不開,樓梯又沒行李道,要費勁地拎兩層樓高的臺階。”此時,記者沒有看到一名工作人員在現場指引。

  出了南昌西客站,已經沒有公交車了,幾名出租車司機跑過來,明確告知記者可以打表、不拼車、有發票,這讓記者很放心地打車回家了。

  公交接駁正在改進中

  高鐵來了,我們期待著鐵路、公交部門能夠提供更多的接駁服務,讓旅客來得放心,走得開心。

  18日,記者了解到,新余市公交公司已于9月16日正式開通高鐵公交線路,投放4臺空調公交車,開通新余南站至新余北站公交線路,沿途停靠站點15個。同時,新余市根據高鐵啟用后客流量及高鐵運行時刻表,逐步調整線路車輛數及運行時間,方便旅客出行。

  作為省會城市,南昌市目前有8條公交線路進西客站,滿足了昌北、昌南、老火車站、八一廣場、鳳凰洲、紅角州和昌北機場等地的公交出行。今年年底,又將開通西客站通往安義、新建縣等地的公交車。

  總體來說,這次公交體驗,記者還是比較滿意的。從硬件上講,車況好,安全設施足;從軟件上講,到站基本準時。但不可否認,站名未標明、沒有報站停站、進站沒指示燈、電梯不開等尷尬的現象,需要有關部門共同做人性化的修正。

[责任编辑:蒋璐 ]
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