刘济海/制图

　　本报南昌讯 （江西日报记者万仁辉）沪昆高铁南昌至长沙段通车在即。南昌、长沙、武汉三地实现高铁回环互通的架构已初具规模，中部“铁三角”格局已然显现。

　　9月16日，沪昆高铁南昌至长沙段开通运营后，南昌至长沙的铁路最快运行时间将缩减一半，由现在D字头动车的3个半小时缩至G字头高铁的1小时34分钟。与此同时，途经长沙，萍乡、新余至武汉的列车车程将由现在的5至7小时缩短为2小时左右。

　　据悉，目前，武广高铁将武汉与长沙相连，每天由武汉至长沙的高铁列车超过50趟，运行时间大多在一个半小时以内。武汉至南昌现在亦有动车连接两城，每天有十余趟，车程均不到3小时。

　　随着沪昆高铁长沙至南昌段开通，南昌、长沙、武汉三地将实现高铁回环互通，南昌到长沙最快1小时34分、到武汉2小时31分，长沙到武汉1小时18分，中部“铁三角”格局初定。

　　值得一提的是，今年6月18日，武汉至黄石城际铁路已开通运行，作为武九客运专线的一部分，该线路还将延伸至九江，届时，从武汉乘火车至九江仅需1小时，武汉到南昌仅需90分钟左右。

　　实际上，早在2012年2月，我省曾与湖北、湖南、安徽等省共同签订推进设立“长江中游城市集群综合交通运输示范区”合作意向书。4省将合力构建城市群内各中心城市间的“2小时城际交通圈”。

　　在华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄看来，中部“铁三角”格局将为“长江中游城市群综合交通运输示范区”打下坚实基础。南昌、长沙、武汉实现高铁回环互通以后，三地在社会、经济发展上可形成优势互补。

　　“沪昆高铁南长段通车后，‘中三角’抱团崛起，发展态势将凸显。”查伟雄认为，南昌、长沙、武汉三地高铁回环互通可以帮助铁路沿线城市扩大经济影响力，加速“中三角”一体化进程，相关城市居民将在工业、农业、服务业等各方面享受到“交通红利”。