本报记者董娉本报通讯员 张晶博

　　越来越多的“白菜价”机票要来了！9月1日，河南机场集团传来消息，本月将有两家航空公司在郑州机场开通低成本航空航线。

　　据了解，西部航空将于9月13日新开郑州至库尔勒往返直飞航线，该航线每周二、四、六执飞，官方网站曾连续三天开售188元超低票价销售。此外，海航集团旗下同样定位低成本且在香港注册的香港快运，也将于9月底开通郑州至香港往返直飞航线，最低票价仅需人民币420元，郑州也成为其在中国大陆地区的第三个航点城市。

　　低成本航空缘何青睐河南航空市场？“郑州是一个非常特殊的城市，在这里，‘进’可开发点对点中短程航线，‘退’可凭借四通八达的地理优势设计中转航线。”西部航空相关工作人员表示，从2013年进军中原投放过夜运力到如今不断加密航线网络，西部航空欲将郑州培养成重庆以外的重点基地城市规划愈发清晰。

　　同时，郑州市政府日前与某投资集团积极沟通的消息也引起了业界的广泛关注和讨论，业界专家认为，此举释放出了组建郑州本地低成本航空企业、甚至成立低成本航空集团的信号。“郑州市场究竟会不会成为中国低成本航空的‘试炼场’还未可知，但就郑州民航的发展现状而言，‘肥肉’已经飘香万里。”郑州机场相关负责人表示，随着郑州航空港经济综合实验区的发展，郑州的人流、物流和资金流，对中部地区起到了重要的辐射和带动作用。

　　尽管有着巨大的市场潜力，但业界专家也普遍认为，郑州之于低成本航空的发展，仍然存在明显的“挑战”——郑州作为“火车拉来的城市”，尤其在高铁飞速发展的背景下，想要将本土的铁路文化顺利转变为航空文化，还需要长期的宣传和适应。此外，郑州的市场环境虽然适合低成本航空发展，但是并非所有的低成本模式都适应。“早在西部航空之前春秋航空就曾经进入郑州，但是最终选择退出郑州市场，也说明了不同航空公司的低成本模式也有不同之处。”机场市场部负责人如是说。

　　西部航空负责人表示：“根据国际低成本航空发展的经验来看，一个城市的低成本航空环境和模式的成熟是需要相应的配套设施以及政策支持的。我们希望能与郑州机场、民航上下游产业紧密合作，充分利用国家支持政策，推动中国低成本航空的发展和壮大。”