大西高铁未通 旅游结盟先行

　　大西高铁强化了山西与周边地区的“同城”效应，形成了太原1小时到临汾、2小时到运城的 “晋中南生活圈”，3小时到北京、西安的“城际3小时交通圈”，3小时30分钟到郑州、5小时30分钟到武汉、7小时到长沙、10小时到广州的“城际半日生活圈”，给沿线城市居民带来出行方式、生活方式等一系列深刻变化。

　　6月28日，在大西高铁即将通车之际，“京冀晋陕”13市相关部门负责人坐在了一起，目的是共同推动高铁沿线旅游经济发展，实现旅游政策互惠、市场共建，让高铁服务旅游，让旅游借力高铁。副省长王一新出席并讲话。

　　7月1日，作为国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，大西高铁将投入运营。大西高铁纵贯我省最具活力的经济带和城市群，与石太客运专线、郑西高铁等连为一体，构成连接晋冀、晋陕及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络。

　　高铁沿途县、市均设有车站，几乎覆盖了沿途所有著名景点，比如晋祠、常家庄园、平遥古城、乔家大院、绵山、大槐树、广胜寺、壶口瀑布、关帝庙、鹳雀楼，直至陕西的华山、兵马俑、大雁塔等。出行时间大幅压缩，极大地激发了潜在的旅游出行需求。

　　仅就高铁本身来看，游客乘车也是一次别样的旅游。高铁穿越黄土高原、跨越黄河，铁路两侧地质地貌十分独特，既有高原也有平原，既有河流也有湿地，既有山脉也有丘陵，既有湖泊也有盆地，我国70%以上的地质地貌在这条线上都能看到。

　　依托太原每天开往北京、广州、郑州、武汉的18对时速300公里高铁动车组列车，以及大西高铁日常19对、周末20对、高峰期24对时速250公里动车组列车，太原市铁路局每日可投入超过3万席的运力，为省内外旅游部门及企业开发旅游产品提供了充足的运力保障。