6月28日起郑州地铁末班车延至晚10时发车，首班车统一为6时划分高、低、平峰三运行时段，发车间隔最短为6分39秒

　　夜里从郑州东站下车，门口地铁站往往成“摆设”，夏天夜生活刚开始，地铁便歇了，这样的情形将会改变。昨日，郑州轨道交通运营分公司召开新闻发布会，从6月28日起，郑州地铁市体育中心站和西流湖站的末班车发车时间延长至22时。郑州地铁首次设定低峰、平峰、高峰三个运行时段，早晚高峰，发车时间间隔减少至6分39秒，比之前减少1分钟。

　　【数字】开通半年运送乘客近3000万人

　　到6月28日，郑州地铁1号线将满“半岁”，虽然仍处于“咿呀学语”、“蹒跚学步”的阶段，但郑州地铁却交出了一份令人满意的“答卷”。

　　目前，虽只有一条线路运行，但它平均每天还是吸引16.2万人次乘坐。截至昨日，郑州地铁1号线已安全载客运营178天，累计运送乘客2880万人次，这是什么概念呢?

　　根据相关部门的统计，目前郑州市区常住人口650万人左右，按照这样换算，郑州地铁跑的半年时间内，拉了相当于4个郑州市区的人口。

　　此外，郑州地铁还很“正点”，据郑州轨道交通运营分公司相关人士介绍，列车平均正点率99.76%，运行图兑现率达99.91%，这远远高于铁路和民航的正点率。

　　尽管是郑州的第一条地铁线路，它还处于人员、设备的磨合期，但是，“郑州地铁的各项运营指标均高于国家标准。”相关人士说。

　　【客流】地铁客流主要以上班族为主

　　对于东西向穿越市区的上班族来说，地铁真的是快捷、方便。

　　比如，家住郑州市桐柏路棉纺路口附近的刘先生，在金水路农业路口附近工作，以前他需要乘坐B1再转158，全程耗时100分钟左右，而选择乘坐地铁，从桐柏路站上车，到农业南路下车，只需40分钟左右，节省了一大半。

　　据郑州轨道交通运营分公司发布的消息，在周一至周五，每天的常态性客流量约为16万人次，这主要以上班族为主。“而周末出行的人数增加，日均客流量达到18万人次。”

　　郑州轨道交通运营分公司相关人士介绍说，目前，郑州地铁单条线导致一些乘客不方便换乘，未来地铁连接成网后，乘客换乘将会更加便捷，地铁辐射将会扩大，会吸引更多的市民选择地铁。

　　【调整】末班车发车时间延长至22时

　　昨日，郑州轨道交通运营分公司宣布，从6月28日起，郑州地铁1号线延长运营时间，市体育中心站与西流湖站首班车时间均为6时，末班车时间延长至22时。而目前，西流湖站的首末班发车时间为6时30分、21时30分，市体育中心站的首末班发车时间为6时、21时。

　　有读者担忧，地铁现在运行时刻是“夏令时”，那随着季节的变化，到冬季时，会不会再调整回去呢?

　　昨日，郑州轨道交通运营分公司客运部副部长李江涛说，季节对地铁的影响并不大，主要的参考依据还是客流量的情况，同时结合当前地铁部门人员、设备的配置情况。

　　他说，未来随着市民需求的变化，上线列车数量也将会进一步增加，发车间隔会更紧凑，运营时间也有望更长。

　　【亮点】

　　首次划分低峰、平峰、高峰时段

　　从8分52秒到7分36秒，再到6分39秒，郑州地铁1号线的节奏越来越快……

　　自去年12月28日郑州地铁开通伊始，郑州地铁实行了第一版列车时刻表，发车间隔为8分52秒。今年3月1日，郑州地铁首次划分高峰时段和非高峰时段，发车间隔分别为7分36秒、8分52秒。

　　从6月28日，郑州地铁将实行第三版列车时刻表，并首次划分出高峰、平峰、低峰三个运行时段。

　　其中，周一至周五7:02～9:02的早高峰时段和17:00～19:00的晚高峰时段，上线列车16列，行车间隔由原来7分36秒缩短至6分39秒。6:00～7:02的早低峰时段和20:31～22:00的晚低峰时段，上线列车12列，行车间隔为8分52秒。

　　除去高低峰的时段为平峰，在平峰时段，上线列车14列，行车间隔为7分36秒。全日增开载客列车46列次。双休日，全日运营时段上线列车15列，行车间隔由原来8分11秒缩短至7分06秒，全日增开载客列车39列次。

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　　地铁1号线凯旋路停车场将启用

　　虽然郑州地铁目前是双向对开，但实行的却是单边发车。什么意思呢?由于最西端的西流湖站没有地铁停车场，所以，每天早上电客车都需要从郑东新区的地铁车辆段的停车场，空载发往西流湖站。所以，西流湖站的首班车时间是6时30分，比市体育中心站的首班车时间晚半个小时。

　　不过，从6月28日开始，地铁1号线将改变单边发车的模式。“位于西区的地铁1号线凯旋路地铁停车场将正式启用。”郑州轨道交通运营分公司客运部副部长李江涛说，1号线的运行效率会大大提升。凯旋路地铁停车场可以满足电客车的停放，基本的检修也可以进行。