11月23日上午9時58分，鄭歐班列“風神號”專列滿載著41個集裝箱、1萬多條風神全鋼載重子午線輪胎，在鄭州鐵路集裝箱中心站正式啟程。據鄭州鐵路局總工程師趙超峰介紹，“風神號”是首個企業獨家承包的班列，也是首個以企業名稱命名的專列。

　　風神輪胎股份有限公司位於焦作。該公司歐洲銷售部負責人陳磊告訴記者，鄭歐班列啟動以來，4個月的時間就已經把這家企業由每場必捧的熟客，變成包圓全場的“忠粉兒”。

　　這是第八趟鄭歐班列，記者查詢前七趟鄭歐班列發現，每趟列車上都有風神輪胎的身影，共有3萬多條輪胎乘著鄭歐班列駛向歐洲。陳磊表示，此次包場的原因是因為客戶需要。“現在9日、16日發出的貨還在路上，3日發出的貨剛剛到，其餘班次的貨至少已經分撥到歐洲各地的二級分銷商。”

　　記者了解到，風神輪胎目前在輪胎豪強紛爭的德國已經拿下卡車、拖車7%的市場份額，在歐洲拿下3%的市場份額。鄭歐班列的出現，正在其拼戰新的汽車市場份額之時，而在歐洲市場，汽車輪胎市場由米其林、普林司通、鄧祿普等大牌占到八成市場份額，剩下的兩成還有300多家品牌同台競技。

　　“鄭歐班列幫了我們大忙，僅需半個月就能到歐洲，這讓我們可以速度制勝，現在歐洲客戶已經把我們當成可以隨叫隨到的倉庫。”陳磊表示，除了之前的德國經銷商，這趟列車又有一家經營范圍覆蓋歐洲八個國家的荷蘭經銷商“求進貨”。“面對紛至遝來的訂單，從十月份開始，公司就籌備包車，相比於海運的周期長、不穩定，鄭歐班列給我們留了一條生命線。”

　　鄭歐國際貨運班列運營公司相關負責人接受采訪時表示，目前，已經有省內外數家特大型出口企業跟公司洽談長期穩定的戰略合作，可能會實現包下多個車廂乃至整列的合作。

　　另外，鄭歐班列將在11月28日開通鄭州至中亞哈薩克斯坦阿拉木圖線路，實現鄭歐班列的多線路、多目的地的開行格局。