2月24日，在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年系列發布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會上，廣州市發展改革委黨組成員、副主任周青峰介紹，廣州將構建大灣區「123」快速軌道交通圈，廣州與大灣區其他主要城市間1小時通達、至省內地級城市2小時通達、至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。此外，还将規劃廣深第二高鐵、廣州地鐵22號線延伸到深圳；規劃廣州地鐵25號線和28號線等快速通道串聯廣州與佛山中心城區；規劃廣佛江珠城際和地鐵18號線南延至中山珠海等高快速軌道。

　大灣區「123」快速軌道交通圈示意圖

　周青峰透露，廣州將強化與港澳地區快速聯繫。規劃廣深港高鐵廣州南至廣州站聯絡線，實現廣州與香港中心城區1小時快速通達。規劃廣中珠澳高鐵、南沙至珠海（中山）城際，強化廣州與澳門的快速通達，推動澳門、珠海接入全國高鐵網。

　廣州將與香港中心城區1小時通達

　同時，加快建設世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路交通中心。規劃「多點到發、多站布局，客內貨外、互聯互通」的鐵路樞紐格局，建設「五主四輔」鐵路客站，以人民為中心，方便旅客就近出行。新建廣州東至新塘五六線、廣州至廣州南聯絡線、廣州至廣州東三四線，拓寬廣州樞紐東西通道能力；升級改造廣州東站、廣州站，實現高鐵、城際進城，提升中心城區交通活力。

　按照省的工作部署，廣州市都市圈城際鐵路近三年重點建設15個項目，里程707公里、總投資3983億，包括：廣佛環城際佛山西至廣州北段、廣州東至花都天貴城際、芳村至白雲機場城際、南沙至珠海（中山）城際、佛山經廣州至東莞城際、中南虎城際、廣佛江珠城、肇順南城際、廣清城際清遠至省職教城段、廣清城際廣州至廣州北段等10個線路項目以及廣州站改造等5個樞紐工程項目。

　除廣清城際清遠至省職教城段、廣清城際廣州至廣州北段2個項目由省繼續負責外，其餘13個項目由廣州市牽頭推動相關前期研究、設計、投資、建設、運營、管理等工作。

　廣州海空港「引擎」作用強

　在廣州打造全球重要交通樞紐戰略下，廣州港及廣州白雲國際空港成為重要的「引擎」。廣州市港務局副局長袁越介紹說，2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸，全球第四，其中內貿4.9億噸，全國第一；集裝箱吞吐量2350.5萬TEU，全球第五，其中內貿1445萬標箱，全國第一。廣州與香港水上集裝箱運輸量超過300萬標箱。

　在十四五期間，廣州港爭取實現廣州港港口貨物吞吐量6.8億噸，集裝箱吞吐量2800萬TEU的目標。今年，南沙港區四期工程、近洋碼頭工程、新沙港區11-12號通用泊位工程主體力爭年內完工。

　在航空方面，廣州正強化白雲機場大灣區核心樞紐機場定位，與灣區城市共建世界級機場群。2020年，廣州白雲機場更是以4367.8萬人次的旅客量，登頂全球第一位。

　廣州白雲國際機場股份有限公司黨委副書記、總經理王曉勇表示，當前，廣州白雲機場國際通航點已達95個，國際旅客佔比超過25%，成為全球主動的國際航空樞紐。

　當前，廣州白雲機場正加快推進三號航站樓和第四、第五跑道建設，遠期可達服務1.4億人次旅客的規模。(記者  黃裕勇)