史上性能最強的蘋果電腦 Mac Pro 已于近期正式開售。這類面向特定領域的專業級設備，瞄准的顯然不會是主流的個人電腦用戶。
大部分人能做的，也只是在蘋果官網上攢一台定價接近 40 萬元的頂配版，然後截個圖發到社交網絡上，過一把嘴癮。
但如果不是因為那個神似廚房刨絲器的外觀，這台 Mac Pro 和它的配套顯示器 Pro Display XDR，應該會獲得比現在更多的好評聲。
▲ 來自宜家的吐槽
為什麼蘋果非要采用這種設計？
在 Mac Pro 發布後不久，蘋果高管菲爾·席勒（Phil Schiller）曾提及了一些細節。他在采訪中表示，Mac Pro 是一款功能驅動的產品，比如機箱上的球面網格，就是為了實現更好的通風，並讓機器獲得更大的散熱面積。
‘這種設計思路已經在蘋果內部的實驗室里存在了很長一段時間，甚至比我們規划新 Mac Pro 還要早。’
事實上，你在 Mac Pro 的產品介紹頁上也能看到‘功能決定形式’這一行加粗文字，這也間接解釋了 Mac Pro 的設計有違傳統思維的原因。
最近，《Popular Mechanics》雜志還采訪了兩名 Mac Pro 項目的負責人，他們進一步透露了這款設備的開發細節。
首要解決的問題依然是散熱。在 Mac Pro 上，用戶最高可以選配 28 核心的 Intel Xeon 處理器，但它也會带來高達 300 瓦的功率。
如果想讓設備長期維持全速運行的狀態，必然少不了輔助的散熱手段。
為此，蘋果的產品設計高級總監克里斯·利滕伯格（Chris Ligtenberg）和它的團隊為 Mac Pro 設計了一套新的散熱系統，其中正前方的三個軸流風扇會引導氣流進入，經由處理器、顯卡和存儲設備等元件，最後由右下側的渦輪風扇將熱空氣排出。
‘我們重新分配了風扇的葉片，並對葉片通過頻率進行了調整，從而讓風扇在高速運轉時不會带來令人討厭的噪聲。’
這里所說的‘葉片通過頻率’，指的是氣流通過後所引發的高頻振動。如果葉片或是流通管道設計得不合理，導致氣流壓力或速度產生變化，就會带來更明顯的噪聲。
所以，平時我們在外看到的空調外機，或是全速運轉的浴室抽風機，都會聽到明顯的‘嗡嗡’轉動聲。
▲ 圖片來自：popular mechanics
有趣的是，克里斯·利滕伯格之前還是一名飛行員，對于空氣動力學也有不少研究，但他為 Mac Pro 重新設計風扇葉片時，反而是從汽車輪胎中獲得了不少靈感。
原因在于，一些汽車輪胎會通過不同節距的花紋設計，從而使特定頻率下的噪聲分散成寬頻带的聲音，讓聲音變得平滑且不易被察覺到，蘋果便將類似的原理運用在 Mac Pro 的風扇上。
蘋果的硬件工程副總裁約翰·特納斯（John Ternus）還補充說明了不同噪聲對用戶的影響。他認為，比起那些聽起來很安靜、實則令人厭煩的聲音，用戶們會更願意聽到那些音量大、但悅耳的聲音。
‘你可以在一定的聲壓下，去實現一些聽起來很舒服的聲音；與此同時，你也可以選擇一些聲壓更低，但聽起來會刺激神經的噪聲。所以對我們來說，要不就是無法讓用戶完全聽不到噪聲，要不就是輸出一些令人愉悅的音效。’
至于 Mac Pro 上的那些球形小孔，前文已經提到了它與散熱面積的的關系，事實上這種密集開孔也有利于機箱內空氣的自由流通，這也是傳統的散熱方案無法實現的。
‘相比之前的 Power Mac G5，這套新的機箱外殼可以讓新 Mac Pro 的空氣流通率提升 20%。’
同樣的理由也適用于那台專業顯示器 Pro Display XDR 上，它支持最高 6K 分辨率的視網膜顯示，可以保持 1000 尼特的持續亮度，而峰值亮度則高達 1600 尼特。
但更高的亮度也带來了更大的熱量，所以 Pro Display XDR 顯示器的後背也采用了和 Mac Pro 機箱一樣的球形開孔，增大散熱面積，從而讓 LED 面板時刻保持‘涼爽’。
Mac Pro 並非沒有更好看設計的可能性。在今年的新 Mac Pro 出現之前，那個被稱為‘垃圾桶’的舊版 Mac Pro 就曾獲得不少顏值党的認可。
可現在回頭再看，這種簡潔、平滑的設計卻限制了舊版 Mac Pro 在專業領域的使用表現，比如說封閉形態導致的散熱效率低下，還有擴展性的不足，均沒有考慮到專業用戶的長期使用狀況。
在這之後，蘋果不得不在內部成立了一支名為‘Pro Workflow’的團隊，它包含了蘋果從各個行業聘請而來的藝術家和創作者，主要會和蘋果開發‘Pro’級設備的團地保持溝通 —— 比如 iPad Pro、MacBook Pro、iMac Pro 和 Mac Pro，以便讓產品符合目標用戶的需求。
最終，新 Mac Pro 重回塔式機箱和模塊化的結構。哪怕是它犧牲了外觀，但對于真正會使用這款設備的人來說，也終歸比華而不實的造型要來得更有意義。
