【香港商報網訊】最新的中國城市交通分析報告顯示，二季度重慶成為內地「十大堵城」之首，高峰行程延時指數為1.964，平均車速僅24.95km/h，十大「堵城」大部分位於北方，4個超大城市僅北京上榜。而南京成為「綠色出行意願指數」最高的城市。

　　Q2節假日高速擁堵程度上升6.7%

　　據內地媒體昨天報道，高德地圖近日聯合國家信息中心大數據發展部等機構共同發布了《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》(下稱《報告》)。《報告》針對中國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行3個方面，通過不同的評價指數，進行了一次全面的掃描和診斷。

　　《報告》以大數據監測的50個主要城市數據顯示，2019第二季度，重慶路網高峰行程延時指數1.964，平均車速24.95km/h，高峰擁堵延時指數本季最高;本季「十大堵城」還有哈爾濱、北京、長春、呼和浩特、大連、濟南、瀋陽、蘭州和西寧，前十城市中9個位於北方。

　　廈門大學經濟學系副教授丁長發分析稱，北方平原更多，城市面積更大，城市的公共交通相對沒有南方城市便利，人們公共交通出行的比例要較南方同類城市低，而選擇自駕出行的比例更高。相比之下，南方很多地方山多地少，城市結構相對更為緊湊，包括地鐵在內的公共交通系統更為便利，乘坐公共交通系統出行的比例更高。最新數據顯示，在軌交里程前八名的城市中，除了北京之外，其他城市都來自南方，包括上海、廣州和深圳等。

　　另外，在常發擁堵路段里程比指標評價中，貴陽最高，其常發擁堵路段佔比最高為0.7%，其次是深圳、廣州。從各城市最易常發擁堵路段的特點來看，常發擁堵多數道路大都與道路流量過大，但道路實際承載能力不足有關。

　　而二季度骨幹路網偏差率最高的城市也是重慶，達8.5%，寧波和重慶的高峰平均車速接近，都在24km/h左右，但兩個城市的每日平均車速相差卻非常明顯，寧波骨幹路的平均車速每日都在24km/h左右，而重慶則是在18km/h-28km/h間波動。

　　《報告》綜合分析認為，全國50個主要城市中，廣州交通健康指數最低，為51.83%，交通處於亞健康狀態，其餘交通亞健康城市包括貴陽、西寧、深圳、重慶等。

　　在高速公路運行方面，二季度節假日期間全國高速擁堵程度同比上升6.7%，清明期間全國高速整體擁堵程度最高，其次是五一，而端午擁堵程度最低;由於2019年「五一」4天小長假，高速擁堵程度同比上升率最高，為13.5%，而平日擁堵呈現下降趨勢。

　　超大城市搭公交平均步行950米

　　此次《報告》首次發布「綠色出行意願指數」，南京指數最高，而在各類綠色出行方式中，北京「公交地鐵出行意願指數」排名第一，南寧「騎行出行意願指數」排名第一，蘭州「步行出行意願指數」排名第一。就北京而言，自行車專用道開通後，騎車時間低於駕車和公交出行。根據高德騎行導航、駕車導航和公交地鐵規劃數據顯示，自行車高速開通後從回龍觀區域騎行到上地區域早上6點至上午10點時段，平均花費時間為26.90分鐘，低於公交地鐵出行規劃的52.16分鐘和駕車出行的30.92分鐘。

　　值得一提的是，數據分析得出，在超大城市中，上海市出入公交系統的平均步行距離和換乘距離均為最大，深圳市最小。同時，超大城市中只有上海、北京兩個城市每次公交出行規劃的平均步行總距離超過1000米，而超大城市平均步行總距離為950米。《報告》還指出，在公交信息化程度較高的21個城市中，寧波的地面公交出行幸福指數最高，達到85.05%;深圳在超大城市中「幸福指數」排名第一。