朱昌俊

　　西安奔驰女车主维权风波刚刚平息，湖南一家奔驰4S店湖南仁孚汽车销售服务有限公司又被曝对金融服务费进行了提价：从3%上涨至6%，涨幅100%，且无上限。

　　西安车主的维权虽以和解告终，但对涉事4S店可能存在的问题，当地有关方面仍在调查。按说，金融服务费问题是哭诉维权事件的一个焦点，湖南这家奔驰4s店不可能不知情。在此问题还并没得到解决的情况下，又“顶风”涨价，且涨幅直接翻倍，耐人寻味。

　　此前媒体的报道和网友的反馈均显示，收取金融服务费是整个汽车销售行业的普遍操作，对此，目前尚缺乏明确标准。湖南仁孚的举动，再次印证了金融服务费的“江湖”的确很乱。

　　更蹊跷的是，仁孚中国在湖南共有长沙和常德两家4s门店。此次提价的是长沙店，而常德仁孚销售人员称，自家并无收取金融服务费或手续费的情况。也就是说，同一家公司在同一个省的金融服务费，都存在收和不收的区别。这不得不让人好奇：如此“一店一策”的操作，到底是依据什么标准？

　　另外，湖南仁孚长沙店销售人员透露，“有的4S店收取服务费少，但是车价的优惠也给的少。”这个逻辑不难懂，反正就是“羊毛出在羊身上”，即便金融服务费收少了，也总能从其他方面“找补”回来。但是，明明是金融服务费，为何又与车价挂钩了？这是否是变相的“捆绑销售”？

　　湖南仁浮的正面“刚”，与西安车主维权事件是否有某种关联，不得而知。但毫无疑问，这般任性操作，再次向社会展现了金融服务费收取标准和监管缺乏的现实。奔驰方面“不向经销商及客户收取任何金融服务手续费”的表态犹言在耳，这边就已有4S店上调了收费标准，不知道奔驰方面作何感想，又会给予消费者一个怎样的说法？

　　金融服务费与社会的“和解”，没有随着个案的结束而到来。甚至，事件闹出后，还迎来一个继续上涨的结局，这无论如何都说不过去。在这个问题上，监管部门应该尽快给出一个明确的界定：汽车销售行业的金融服务费到底合法与否？如果合法，标准又在哪？到底是厂家收，还是4S店方面单方面操作？定价权归谁？它所提供的服务又是哪些？这些不应该只是让4S店自说自话，更不能就这么稀里糊涂的收下去。

　　值得注意的是，在呼吁监管部门跟进的同时，舆论场上也出现了一些似是而非的声音。如有网友称，只要是明码标价，“也不违反垄断法，愿者就买”。的确，商家只要明码标价、提前告知，就难言是强制行为，但凡事都得讲个法律依据，不能把市场秩序的净化责任，全都推给消费者“用脚投票”。囿于汽车行业的特殊性，也不能无视“店大欺客”的现实空间。如湖南仁孚长沙店提出的“不设上限”，真的这么理直气壮吗？

　　还有声音认为奔驰是豪车，“能买奔驰的不差钱”。此论同样太过“一厢情愿”。要知道，金融服务费远不只是豪车品牌有，合资车、国产车都在收取，囊括了高中低各个档次的车辆。一个收费标准不明，缺乏有效监管的市场销售环境，最终伤害的注定是所有购车者的权益。