【本报驻美国特派记者张梦旭任重柳玉鹏】全球航空航天业的领军公司——美国波音——正陷入一场空前的全球信任危机，不仅因为日前发生在埃塞俄比亚的空难，是5个月来第二架波音737 MAX 8客机的坠毁，还因为该公司和美国航空监管部门迄今采取的“观望”态度引发了舆论不满。12日，美国联邦航空局(FAA)的最新声明仍然坚持：“调查刚刚开始，到目前为止，我们还没有采集到任何可以得出结论或采取行动的数据。”拥有波音737 MAX 8全球运营总架数近1/4的中国，在11日率先颁布“暂停飞行令”后，许多国家纷纷效仿，12日宣布“停飞”的名单上又多了阿曼、挪威、英国、新加坡、澳大利亚、墨西哥、阿根廷等国的航空公司。与此同时，波音的股价正在遭遇“9·11”恐怖袭击以来最大的损失。

　　英法德都加入“禁飞”行列

　　北京时间12日晚间，据英国《独立报》报道，所有波音737 MAX 8飞机被禁止抵达、起飞和飞越英国领空。紧接着，挪威宣布停飞其拥有的18架737 MAX 8飞机。之后法国、德国也跟进宣布停飞该型飞机，德国途易公司(Tui)宣布旗下15架该型飞机停飞。阿曼也在昨晚宣布暂时停飞波音737 MAX， 成为第一个加入“禁飞”行列的阿拉伯国家。当天早些时候，新加坡民航局、马来西亚民航局和澳大利亚航空管理部门都宣布，暂时停飞所有进出本国的波音737 MAX机型。此外，埃塞俄比亚航空、墨西哥航空、开曼航空、阿根廷航空、巴西高尔航空、南非商务航空、摩洛哥国家航空等航空公司，也陆续宣布暂停运行所属的波音737 MAX飞机。

　　加拿大运输部11日表示，一旦知道埃航坠机原因，将毫不犹豫地采取行动。韩国已经开始对该款机型启动调查，欧洲航空监管部门也表示，他们正与美国同行以及波音公司进行沟通。

　　但是，据《华尔街日报》统计，美国航空、联合航空、西南航空等主要波音737 MAX客户仍在运营由该型号飞机执飞的商业航线。其中，美国航空有24架737 MAX飞机，11日该公司大约安排了90个由737 MAX执飞的航班，全部是进出迈阿密的航线。该公司称，希望更改预订的乘客需要支付相关费用。

　　美国航空监管部门11日表示，目前没有停飞波音737 MAX飞机的计划，预计将于4月底前强制要求对这款飞机自动飞行控制系统进行软件修复。《华尔街日报》报道称，目前已找到埃塞俄比亚航空失事飞机的黑匣子，不过分析数据或仍需要几天时间。美国联邦航空局的一贯做法是，只有当发现明显不安全的状况且没有其他能降低风险的可行办法时，该机构才会下达停飞令。

　　波音在批评声中坚持己见

　　波音公司12日在一份最新声明中仍坚称其“对737 MAX 的安全性充满信心”，还表示“根据现有的信息，我们没有任何依据向运营商发布新的指导”。美国时间周二，波音股价在开盘后继续下跌，股价创下五个星期来的新低。

　　波音首席执行官丹尼斯·穆伦伯格11日在给员工的内部信中说：“我知道这场悲剧距离狮航610航班失事才几个月，尤其具有挑战性。”但他同时补充说，“我们对737 MAX的安全性以及设计和建造它的员工们的工作充满信心。自认证并投入使用以来，737 MAX家族已安全完成数十万次飞行。”

　　然而，波音及美国航空监管部门的回答显然不能令公众满意。美国非营利性的航空消费者组织总裁保罗·哈德森呼吁将此机型停飞。他11日发表声明称：“美国联邦航空局的‘观望’态度会影响美国航空业的生命和安全声誉。”

　　美国民主党参议员布卢门撒尔和费恩斯坦11日敦促联邦航空局下令让美国所有的波音737 MAX 8停飞。费恩斯坦说：“继续飞行一架在短短5个月内发生两起致命坠机事故的飞机，会给旅行的公众带来不必要的、潜在的生命危险。”

　　“德国之声”12日称，早在印尼狮航空难之后，航空业内人士就对波音公司提出了激烈批评，但波音公司却一律加以驳斥。航空从业人员认为，波音没有将737 MAX系列客机自动驾驶系统的新特性充分告知航空公司，且飞行员训练手册上也没有进行充分描述。美国飞行员协会则抨击波音公司在启用新系统时不告知飞行员新系统会产生怎样的效果，这种行为“很愚蠢”。

　　最担心波音737 MAX的莫过于乘客。据报道，美国西南航空、欧洲途易航空、加拿大航空等多家航空公司11日至12日都收到众多旅客要求取消航班预订的申请—— “我不想乘坐波音737 MAX 8飞机”。网友“桑嘉”12日在推特上称，感谢费恩斯坦的声明，波音公司不愿意停飞737 MAX的做法令人不安，侵蚀旅客对波音的信任，“波音难道在向公众隐瞒信息?”

　　如果只有爱因斯坦能当飞行员

　　美国总统特朗普周二发推特哀叹现代飞机的复杂性。他说，这种复杂性会造成危险，并阻碍飞行员做出正确的决定，他还说，他不懂这些，“但我不希望我的飞行员是阿尔伯特·爱因斯坦”。

　　伤一样痛苦”。对全球航空业来说，该公司太大、太重要，不能失败。但是，737 MAX的未来突然变得不稳定了。美国彭博新闻社12日称，737 MAX每年为波音带来的收入是300亿美元，是波音卖得最好的机型，每个月的产量是57架。澳大利亚航空策略公司董事长汉斯福德表示，波音已经在提供安全可靠解决方案时间表问题上失控，拖延时间越长，波音丢掉订单的可能性就越大。他说，在两次灾难后，他“绝对不会”驾驶这款飞机。

　　《澳大利亚人报》12日称，维珍澳大利亚航空公司首次表示可能重新评估其对波音737 MAX 8飞机的订单。

　　英国《金融时报》12日称，波音737 MAX系列的在手订单为4600架，相当于6年的产量，这次的事故也许会令空客竭力用其竞争性机型来取代这些订单。“中国是(波音)最大的出口市场，市场规模遥遥领先于其他市场，所以，中国的停飞令对波音打击很大”。CNN12日称，波音公司未交付中国的订单中约85%是737 MAX飞机。

　　俄罗斯“航空港”门户网站主编古萨洛夫12日说，中国暂停波音737 MAX 8的飞行是绝对正确的，中国政府清楚，停飞每架飞机每月造成的损失可能高达数十万美元。但飞行安全是至关重要的，他呼呼俄交通运输部也应考虑对这款客机实施临时禁飞令。