記者12月30日從在漢央企中交二航局獲悉，由湖北交投投資建設、中交二航局承建的燕磯長江大橋貓道順利貫通，該貓道也是世界最大跨徑四主纜懸索橋貓道。

　據了解，燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。由中交二航局承建的第3標段線路全長約9公里，包括鄂州側主塔、錨碇、主纜、橋面、單雙層引橋等施工內容。

　大橋在進行上部結構施工時，首要任務就是搭建一個形似「空中走廊」的臨時施工便道，俗稱「貓道」，不僅承擔着施工人員和材料的運輸任務，還是後續主纜架設和橋面鋪設的重要支撐結構。貓道結構的穩定性和舒適性直接影響到整個上部結構施工的安全與品質，被稱為懸空的「生命線」。燕磯長江大橋採用獨特的四主纜設計，因此在內外主纜下方各設置了一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，單條貓道寬3.45米，長約3公里，大橋共有4條貓道，總長達到12公里，是世界上最長的貓道。

　由於四根貓道之間，尤其是同側貓道之間相隔距離較近，因而其架設空間受到了極大限制。貓道總體採用三跨連續式、非對稱等寬斷面、繞鞍過塔的結構形式和強度為國內第一2160兆帕高強鋼絲繩及雙層受力體系。同時，為避免內側貓道與外側貓道發生碰撞，此項目團隊還對四主纜貓道技術進行了專項研發，塔區同側設置交叉制振索，跨上下游設置平面制振索，以及在內外貓道之間設置具有減振耗能的防碰裝置。為保障作業人員的安全性和施工穩定性，貓道底部的面網由一層粗面網、一層細麵網構成，四條貓道之間還設置34個橫向通道，採用150米單元段滑移鋪設的方法逐段安裝面網，並連接成整體，行走其上「如履平地」。在施工過程中，項目部使用了智能監測技術，對貓道施工進行實時監控，確保施工安全。

　「從貓道承重索準備就緒到貓道面網鋪設完成，我們僅僅用了16天時間，目前上層承重索也已架設完成，這為後續主纜架設、鋼桁梁吊裝奠定了堅實的基礎。」燕磯長江大橋項目經理吳小斌表示。

　作為串接鄂州和黃岡沿江發展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成後將有助於區域打造「公、鐵、水、空」綜合交通運輸體系，強化「武鄂黃黃」都市連綿帶一體化發展。（記者 張迪 通訊員 徐夢穎 陸落義）