4月2日16時20分，一列滿載新疆八一鋼鐵股份有限公司（以下簡稱八鋼）鋼材產品的貨運列車從烏西站開往南疆和田站。自從新疆鐵路與八鋼合作實施物流總包項目後，該公司從烏西站運往南疆地區的貨物平均運輸時效提升66.67%，鋼材發運量較去年同期增長5.35萬噸。

    今年以來，新疆鐵路積極推進現代物流體系建設，通過運用95306貨運服務平台、開展物流總包業務、實施精準調度指揮等舉措，強化貨運營銷，深挖運輸潛力，推動鐵路物流轉型發展，有效降低全社會物流成本，促進「公轉鐵」運量穩步增長。一季度，新疆鐵路貨運發送量達5864.5萬噸，同比增長5.9%。

圖為新疆喀什鐵路貨場內正面吊正在吊裝運往長三角地區的集裝箱（楊樂攝）

    「圍繞推進現代物流體系建設，我們發揮鐵路綠色低碳和運力優勢，今年和八鋼公司簽訂了物流總包合同，通過實施全程物流服務，協調企業加大「公轉鐵」運輸比重，簽約量達1170萬噸，預計全年為客戶節約物流成本上千萬元。」中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任黃劍介紹。

    實施物流總包是推進現代物流體系建設的重要舉措。新疆鐵路與八鋼等企業簽訂物流總包服務合同，通過建立路企聯絡機制、加強運輸組織保障、提供全程物流服務等舉措，為企業的原料採購和商品銷售提供穩定運力保障，實現了雙方的互利共贏。

    「我們採購和銷售物資流向覆蓋全疆、甘肅和四川等70多個方向，運輸組織難度較大，簽訂物流總包合同後，配車、短駁運輸等各環節都由鐵路負責，讓我們感到非常省心。」新疆八一鋼鐵股份有限公司物流分公司經理惠江濤説。

哈密鐵路物流中心羅中站正在進行化肥裝車作業。（張潔 攝）

    新疆鐵路把提升物流效率作為加快推進現代物流體系建設，落實「公轉鐵」要求，降低全社會運輸成本的主要抓手，積極搭建「大運輸」格局，以提升運輸各環節工作質量為重點，優化運力調配，運用鐵路物流改革新舉措，推進貨運服務提質增效。

    面對旺盛的運輸需求，新疆鐵路運用蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫鐵路「一主兩輔」運輸通道能力，加強進出疆列車的交接組織。一季度，安北、梧桐水、茫崖鎮三個分界口日均交接列車121對，同比增長17對，多次打破分界口交接紀錄，有力滿足了疆煤外運和中歐班列等物資進出疆運輸需求。一季度，新疆鐵路發運煤炭4001.8萬噸，同比增長15%，其中疆煤外運量達2279.1萬噸，同比增長59.8%。

    「我們組織準東、將軍廟地區煤炭從將淖鐵路迂迴運輸，繞開烏將鐵路、烏西站運力緊張區段和站點，單日最高開行貨運列車9.5對，帶動烏將鐵路疆煤運量顯著增長，10次實現單日裝車100列的歷史最好成績，其中2月份日均裝車達到95列，較去年同期日均增加20列。」中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所計劃調度室主任劉魯説。

    聚焦高質量共建「一帶一路」，新疆鐵路圍繞完整準確貫徹新時代黨的治疆方略，融入自治區向西開放「一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶」建設，着力提升中歐班列開行質量，雙口岸通行班列數量穩定增長。一季度，阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列1809列，同比增長13.7%；霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列1848列，同比增長0.8%，為打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，推動新疆經濟高質量發展提供有力支撐。（記者 黃萍  通訊員 吳奇 侯嬌 徐葉 伏芯語）

頂圖：烏魯木齊鐵路物流中心烏南營業部正在進行煤炭裝車作業。（徐葉 攝）