「其實項目從構想到落地再到實際應用，不到10天時間。」中信科智聯項目負責人瞿真飛介紹，「從近期運營效果和反饋來看，能有效消除交通信號燈被公交車等高大車身遮擋的盲區，幫助後方駕駛人員預判路況，提高車輛行駛的安全性和通行效率。」

    瞿真飛口中的項目，正是國慶節前夕出現在安徽省合肥市包河經開區花園大道路上的70路「智慧公交」。

    只見車尾在顯示公交車線路數字和運行狀態等常規設置外，新增一排電子屏，顯示着帶有倒計時讀秒等功能的「紅綠燈」，且與前方交通道口的紅綠燈保持同步。

    團隊技術負責人時偉向記者解釋，「車內有個『黑盒子』，也就是接收器。車輛靠近路口200米左右，紅綠燈的實時信息就會通過路側無線傳輸設備或RSU設備傳到車路協同的車載端接收器，車尾LED字幕燈就能同步顯示紅綠燈倒計時。」

    據了解，公交70路線途經包河大道、花園大道，線路長約11.3公里，共經過20個公交站台、12個網聯化路口。經過改造的公交車加裝了車載C-V2X終端OBU、車尾顯示屏等交通信號燈聯動裝備，配合道路兩旁的C-V2X智能路側設備RSU，實現與路側信息互通。

    其中，智能網聯道路改造解決方案由中信科智聯攜產業鏈合作夥伴提供。公交集團聯合中信科智聯，針對部分70路公交進行了「網聯化」改造。

路測設備（王嫣然 攝）

    安徽省內公共交通行業首創

    值得一提的是，公交車擁有與紅綠燈通信的能力，可以預測出車輛抵達當前路口的時間，大數據綜合計算最優車速建議，進而可減少公交行程時間。

    「提高綠波通行率，讓市民對智慧交通建設成果可觸可感，這既是包河智能網聯車路協同技術在公交行業的延展應用，也是公交集團牽頭推動下，省內公共交通行業的首創。」瞿真飛表示。

    應用場景建設是包河新一輪科技產業發展的主戰場之一。塘西河公園5G智能網聯汽車示範線、濱湖國家森林公園「5G-V2X智慧公園」、合肥高鐵南站智能網聯功能型無人車及智能化應用、自動駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗線……從封閉測試區到開放道路，近年來，包河區先後啟動並建成一批智能網聯汽車應用場景項目。

    新時期，立足新能源暨智能網聯汽車產業優勢，包河還將以應用場景牽引技術創新，數字賦能，推動智慧生活更便捷更智能更舒適。（王嫣然 柏永）

頂圖：70路智慧公交通過網聯化路口（王嫣然 攝）