10月16日，兩列滿載着雲南西藍花、白菜、石榴等特色果蔬的冷鏈班列，同時從雲南省玉溪市研和站駛出，1天後將分別抵達老撾萬象和越南老街，這標誌着中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列正式開通運營。

10月16日，兩列滿載着雲南西藍花、白菜、石榴等特色果蔬的冷鏈班列，同時從雲南省玉溪市研和站駛出，1天後將分別抵達老撾萬象和越南老街。（陳暢 周濤 劉昊亮攝影）

    中老國際冷鏈貨運班列依託中老鐵路打造，實現雲南昆明、玉溪至老撾萬象雙向對開，全程運行26小時；中越國際冷鏈貨運班列依託昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現雲南昆明、玉溪至越南老街一站式直達，全程運行20小時。中老、中越國際冷鏈貨運班列對內通過雲南連通內陸，對外連通中國—中南半島經濟走廊，為雲南服務和融入高質量共建「一帶一路」，促進沿線共同繁榮、擴大高水平對外開放搭建了橋樑，注入了新的活力。

    中國鐵路昆明局集團有限公司貨運部副主任陶檣介紹，該班列具有安全穩定、時效性強、運力充足、運輸冷鏈裝備性能好、保鮮程度高等特點和優勢。產自雲南的特色果蔬，從生產基地到國外消費者手中，保鮮程度可達99.9%，同時，中老、中越鐵路國際冷鏈聯運實施鐵路運價下浮50%政策，加上相關的補助政策，可大幅壓縮企業物流成本，有力帶動鐵路沿線地區經貿發展。

    據悉，中老、中越國際冷鏈貨運班列運營初期，昆明至萬象每天1列，昆明至老街每周1列，鐵路部門將根據客戶需求，動態調整班列開行頻次，滿足客戶需求。

    「我們公司主要從事保鮮果蔬出口，市場涵蓋泰國，越南，馬來西亞等東南亞國家，每年出口果蔬2萬噸以上。」雲南通海皇鮮生進出口有限公司國際貿易部經理李松蔓說，公路運輸受天氣和交通條件影響造成果蔬產品到市場時間不可控，現在鐵路運輸有固定的到發時間，讓果蔬產品運輸更加準點、可控，為產品運輸保鮮提供了保障，將大幅提升果蔬產品在國際市場的競爭優勢。

    雲南自然地理條件優越，山高水長，雨量充沛，土壤肥沃，兼有熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶氣候，各種時鮮蔬菜、水果，品種繁多，四季不斷。每年蔬菜產量在2800萬噸以上，水果1300萬噸左右，每年出口至東南亞國家在200萬噸左右。中老、中越國際冷鏈班列的開行，為「雲品出滇」「雲品出國」搭建了新通道，預計每年可達5萬噸以上，產自泰國、老撾、越南的熱帶水果，也可源源不斷進口供應國內市場，每年可達10萬噸以上，將極大豐富人們的「菜籃子」「果籃子」。

    陶檣介紹，開行中老、中越國際冷鏈貨運班列，是商務、海關、鐵路部門和地方政府貫徹落實高質量共建「一帶一路」倡議，發揮雲南作為我國面向南亞東南亞輻射中心作用、加快暢通雲南互聯互通國際大通道建設的重要舉措，旨在打造我國國際冷鏈運輸新通道，激發跨境鐵路運輸新動能，促進中老、中越間農產品貿易往來，持續構建以國內大循環為主、國際國內雙循環相互促進的新發展格局。

    雲南地處中國與東南亞、南亞三大區域的結合部，是「一帶一路」建設、長江經濟帶發展兩大國家戰略的重要交匯點，是中國通往東南亞、南亞的窗口和門戶，具有發展口岸經濟和國際貿易得天獨厚的優勢。「一帶一路」倡議十年，雲南加快建設中越、中老、中緬國際鐵路大通道，形成了以昆明為中心的鐵路樞紐，連通全國，輻射南亞東南亞國家，取得重大發展成就。

    中老鐵路開通以來，截至10月10日，全線發送貨物突破2700萬噸，其中進出口貨運量555萬噸；中越國際鐵路聯運班列開行以來，累計開行數量達4100列，完成跨境貨物運輸160多萬噸，中緬國際鐵路通道保山北站運輸貨物突破320萬噸、臨滄站突破100萬噸，為共建「一帶一路」標記下清晰註腳，為區域繁榮發展注入了澎湃動能。（李艷娟 通訊員 張偉明 周濤）

    頂圖：10月16日，兩列滿載着雲南西藍花、白菜、石榴等特色果蔬的冷鏈班列，同時從雲南省玉溪市研和站駛出，1天後將分別抵達老撾萬象和越南老街。（陳暢 周濤 劉昊亮攝影）