8月28日，在海南省新聞發布廳舉辦的「加快推動海南自貿港高質量發展」系列專題新聞發布會第四場，打造國家最高水準對外開放平臺專場上，海南省交通運輸廳總工程師馬士傑向記者介紹了海南打造西部陸海新通道國際航運樞紐和麵向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐的建設情況及推動「兩個樞紐」高質量發展的具體措施。

    海南省交通運輸廳總工程師馬士傑介紹，2019年以來，海南省交通運輸廳協調民航局先後出臺《民航局關於加快海南民航業發展支持海南全面深化改革開放的實施意見》《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》，釋放空域、時刻等核心資源。民航局於2020年1月批準三亞鳳凰機場時刻容量由20架次/小時調增至25架次/小時，有效釋放了市場需求，每年為鳳凰機場帶來經濟價值近2億元；海口美蘭機場航班時刻容量調整事宜於2023年6月獲得民航局批復，高峰小時容量標準擴容增幅超過30%，為高質量建設海南自貿港註入新動力。

    另一方面，海南省交通運輸廳於2022年底牽頭成立了海南省開放航權工作專班，統籌推進我省境外航線恢復及國際航空市場開放工作，截止目前，我省已恢復開通境外客運航線24條，通達香港、澳門、韓國、柬埔寨、泰國、馬來西亞、印尼、澳大利亞、英國、越南等10個地區和國家，更好地服務海南自由貿易港建設。

    為推動建設「兩個樞紐」，下一步，海南省交通運輸廳將繼續加強基礎設施建設，構建「一主一輔N支點」發展格局，即以洋浦港為主核，以海口港為輔助，以三亞港、清瀾港、八所港和金牌港等為餵給港，推進海口秀英港區、馬村港區聯動發展，推進重大項目建設，補齊短板，優化完善集疏運體系，集聚航運要素資源，著力促進運輸來往自由便利，助力海南自貿港建設。（杜敬琨）