最近，不少細心的深圳市民在路面上發現了一類新標識：內有左出箭頭的黃色區域、減速禮讓線、公交車圖案、三角形等，這是深圳推出公交優先出站創新試點。據了解，這是深圳交通部門首次在全市範圍內設置統一的公交優先出站標識標牌，也是全國率先試點。

    打通堵點，提升公交出行吸引力

    公交出行，因其綠色低碳、便捷高效，成為國家倡導的交通出行方式。經測算，高峰時段1台公交大巴，相當於 60 輛小汽車的載客量，公交車輛人均道路資源利用率僅為小汽車的 1/25。即同等出行量下，公共汽車運輸方式僅需佔用 4% 的道路資源！但公交行駛速度慢、車身大變道難，讓不少市民「望而卻步」。

    據深圳交通部門研究分析，公交停靠站、交叉口、交織區等關鍵節點是造成公交運行延誤的主要因素，部分線路高峰期在瓶頸節點的延誤時間甚至超過全程時間的50%，如何有效減少上述節點延誤是公交運行速度提升的關鍵。為此，公交優先出站理念應運而生。

    公交優先出站模式的核心在於，在公交停靠站附近設置公交優先出站區域。在公交車輛即將出站時，社會車輛需禮讓，確保公交車輛優先通行。這項創新措施綜合考慮了公交優先理念、實際需求和對道路交通的影響。

    第一波公交優先出站出爐，年度內完成不少於20處

    為了讓公交優先出站具備可操作性，深圳交通部門結合道路交通標識標線有關規定，經實地調研與多方研討，制訂了公交優先出站標識設置指引。通過設置地面標識和路側標誌，引導社會車輛進入或駛離公交優先出站區域時，應禮讓公交車輛；社會車輛通過公交優先出站區域時，應迅速駛離該區域，不得在該區域停車（因道路擁堵不能駛離的情況除外）。

    目前深圳交通部門已在蓮花一村公交站、寶安交通運輸局①、②公交站和坪山高級中學公交站率先完成公交優先出站標識標線施畫，標誌着第一批公交優先出站試點順利完成。新標識標牌簡約、醒目，顏色由道路傳統的黃色、白色標線組成，辨識度很高又不違和，深受廣大公交乘客的歡迎，尤其是公交司機的歡迎，既能提高公交車速，又可以緩解公交司機出站時的高度緊張狀態。

    後續深圳交通部門計劃在全市10個轄區推動不少於20處公交優先出站試點落地實施，進一步擴大這項措施的覆蓋範圍。

    像「斑馬線禮讓行人」一樣「禮讓公交」

    「相對於私家車，公交車身大變道難，尤其是在一些港灣式公交站、臨近交叉口的公交站，公交車出站左轉時，易與直行車輛產生交織」。深圳市公共交通管理局工作人員介紹道，「希望通過統一的標識標誌，逐步達成『禮讓公交』的社會共識，提升公交車的運行效率，為市民乘客提供更優質的服務。」

    公交優先出站是公交提速在設施層面的一次探索，標誌標線的施劃只是第一步，要想真正實現公交出站優先，減少公交車在站點的延誤，提高公交運行速度，還需要社會各界的廣泛認可和支持，只有當「社會車輛在公交優先出站區域禮讓公交」這一理念像「車輛在斑馬線禮讓行人」一樣深入人心，才能最大程度發揮其實際效果，讓市民公交出行更加高效、便利。（記者 姚志東）

頂圖：公交優先出站標識標線施畫