近日，廣州地鐵建設新線捷報頻傳，七號線二期大沙東站D2出入口頂管通道實現貫通，大環線十一號線琶洲站主體結構也順利封頂，施工進度條再次刷新。

    據悉，七號線二期大沙東站D2出入口頂管段長約60米，直徑7.7米，高5.1米，主要穿越中粗砂、淤泥質中粗砂等軟弱敏感地層，頂管始發後即進入既有地鐵運營五號線隧道保護範圍，並在掘進過程中上跨五號線。

    針對本次頂管施工的複雜性和風險性，廣州地鐵及施工單位中鐵十局通過多方論證、技術探討、方案比選和可實施性討論，最終確定了接收端採用「WSS注漿+接收箱牆施工」延長加固區至站內的整體施工方案，保障沿線建構築物的安全。

大沙東站D2出入口施工示意圖

    利用信息化工具提升施工效率

    十一號線琶洲站位於海珠區會展東路，車站呈南北走向，基坑總長526米，車站標準段寬73.15米，車站主體為地下三層箱形框架結構，車站周邊主要以廣州市地標建築、商業建築和居民建築為主，毗鄰廣州國際會展中心，車流、人流密集。

    為推進工程建設，廣州地鐵及施工單位廣州建築反覆研究施工方法，利用信息化施工工具，建立信息化施工實驗段模型，形成流水線施工模式，既保證了施工質量又形成批量化、標準化施工生產方式，有效提升主體施工效率與施工質量。

    截至目前，七號線二期（大學城南-水西北）土建累計完成97%。11座車站全部封頂並進行機電施工，機電累計完成54%；11個區間及出入段線均已雙線貫通，長軌敷設已完成。姬堂停車場進行剩餘土建施工，同步進行機電施工。

    十一號線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計完成88%。32座車站中，1座正進行前期準備工作，2座已開通，20座已封頂，其餘9座正在進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，27個已貫通，其餘4個進行土建施工；出入段線進行土建施工。赤沙車輛段進行土建施工。12座車站開始機電施工；部分區間開始供電、弱電、短軌敷設施工，其中短軌敷設累計完成25%。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子盺 趙敬川 周會媛）

   頂圖：成型的通道