3月10日，杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鑽，標誌着的世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。

    杭州灣鐵路橋設計時速為350公里，全長29.2公里，共有三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋樑集群工程，其中北航道橋主跨為450米，是世界最大跨度無砟軌道斜拉橋，中航道橋主跨為2×448米，為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。

    「大橋全程按無砟軌道設計。列車在時速350公里的速度下運行，若軌道稍有不平順，就會影響乘坐的舒適度，因此無砟軌道對大跨度橋樑線形要求極高，橋樑建造精度需控制在毫米級，設計施工技術難度很大。」滬杭客專公司杭州灣跨海鐵路橋指揮部指揮長錢利平說。

    杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程。通蘇嘉甬高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈谿、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈谿5座車站為新建車站，其他為既有車站。

    通蘇嘉甬高速鐵路是國家「八縱八橫」鐵路網沿海通道的重要組成部分，是長三角城市群的重要骨幹線路。通蘇嘉甬高鐵建成後，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至台州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化發展，具有十分重要的意義。（陳子欣 通訊員 張靜 馬俊勝 王海芳）

頂圖：杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鑽