十步芳草，綠滿十堰。

    近日，記者走進「因車而起，因車而興」的十堰，一探這座「中國卡車之都」綠色低碳發展的奧秘。

    如今的十堰，憑藉汽車產業，實現了從偏僻小鎮到現代車城的逆風翻盤。站在百年未有之大變局關口的十堰市，乘綠色轉型之風，揚高質量發展之勢，錨定建設「綠色低碳發展示範區」，主動服務和融入新發展格局，大力發展新能源汽車，形成以東風商用車、東風華神、東風小康、易捷特、三環汽車等企業為主的新能源整車研發生產格局。

    綠山裏的十堰 乘「東風」直上

    上世紀50年代，毛主席提出：「中國這麼大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠！」

    1969年，第二汽車製造廠在湖北十堰開始大規模建設。1975年，二汽首個基本車型「東風」2.5噸輕型卡車投產，「東風」品牌初始亮相。

    武昌、成都、湖南……二汽的選址一波三折，最後大山溝里「靠山、分散、隱蔽」的十堰意外的成為中國汽車發展的搖籃。山溝里建汽車廠在當年乃是前無古人的選擇。

汽車生產線

    沒有電，就用馬燈；沒有廠，就搭草棚。來自全國各地的十萬建設大軍在秦嶺腳下硬生生建成了二汽。承擔歷史重任的十堰終不負使命，以「不破樓蘭終不還」的決心孕育起一個汽車產業集群。

    1986年1月8日，二汽驗收合格，建成投產。一個擁有職工5.7萬人，設備2萬多台，生產線500餘條，可生產多種車型的汽車工業基地橫空出世，結束了中國人不能自主建立汽車工業體系的歷史。綠山裏的十堰借這股強勁的東風扶搖直上。

    「綠色低碳」成果嶄露 成十堰高質量發展底色

    一波才動萬波隨，多家汽車企業在十堰落地生根，茁壯成長。現在的十堰有整車和零部件企業1000多家，汽車年生產能力100萬輛，汽車工業年產值超過1500億元，具有完整的商用車產業體系，形成了「廠就是市，市就是廠」渾然一體的發展格局。

    隨着「綠色發展」觀念的提出，綠色低碳發展成為汽車產業的共同選擇。根據國際能源署最新報告，全球電動汽車銷量去年翻了一倍多，達到660萬輛，佔整體汽車市場份額近9%。

    十堰因勢利導提出，做大做強新能源和智能網聯汽車「一主」產業，通過推動汽車產業從依靠傳統燃油車向新能源智能網聯汽車轉型、從商用車一車獨大到商乘並舉協同發展轉型、從單純發展汽車產業向汽車相關產業聯動發展轉型，實現主導產業的煥新升級，從而贏得市場、贏得未來。

    如今，「綠色低碳」發展成果嶄露頭角，逐漸成為十堰高質量發展的底色。東風特汽（十堰）客車有限公司去年8月，正式向美國交付300台「十堰造」?新能源商用車；東風專用汽車有限公司新工廠項目採用智能化新工廠，其油漆工藝可以實現VOC零排放，引領行業發展；東風小康十堰基地空港工廠的整車四大工藝的數碼化、智能化水平居全國前列，實現「商乘並舉、油電並重」的產線佈局。

東風汽車

    廢棄廠房變身新晉餐飲打卡點

    記者在十堰探訪多家汽車公司後，被一家名為「農耕二張烙饃村」的特色餐廳吸引，駐足。一家餐廳為何與十堰汽車產業的發展休戚相關？

    原來，這家餐廳的前身是東風小康老廠房。十堰經開區通過引入「農耕年華」本土產業基礎雄厚的餐飲連鎖企業，對城區老工業區進行改造，讓廢棄廠房搖身一變，成為當地的新晉餐飲打卡點。

    農耕二張烙饃村特色餐廳共兩層，經營面積達2.6萬㎡，擁有百樂戲台、電影小鎮、中國院子、歐式庭院等風格迥異的沉浸式用餐體驗場景，有近百個各式各樣的特色包廂及卡座，最多可同時接納5000人就餐。儘管受疫情反覆影響，自2022年4月14日開業以來，餐廳僅7個半月就完成營業收入近6000萬元，平均每天接待食450桌以上，日均營業收入30萬元左右，最高單日接待食客超過800桌，單日營業收入超過50萬元。（記者 吳超群 陳子欣）

頂圖：東風專用汽車有限公司新工廠項目