2月17日，隨着寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋北主塔67號墩輔助墩第一根樁順利施工完成，大橋進入全面建設階段。

    據悉，由在漢企業中鐵大橋院設計、中鐵大橋局參建的象山港跨海大橋與既有公路大橋並行佈置，建成後將刷新多個橋樑領域紀錄，並結束象山縣不通火車的歷史。

    「本次插打的鋼護筒直徑3.5米，壁厚2.8公分，長度為56.8米，單根重達140噸。在開工前，我們進行了充分的技術準備和交底工作，確保施工作業有序、高效、安全進行。」項目部副總工程師曹忠義表示。

    打樁船相關負責人說：「本次作業難點在於大直徑鋼護筒的定位，我們通過定位系統確保打樁坐標準確，用多台設備保證樁垂直精度，為基礎施工保駕護航。」

    據了解，象山港跨海大橋主橋為（82+262+688+262+82）米組合式鋼箱梁斜拉橋，將創下「國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋」「國內並行既有線最大跨徑橋樑」「國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋」等諸多紀錄。

    大橋施工有頗多挑戰：與既有公路橋並行，兩者相距最近處僅50米；工程區域穿過藍點馬鮫國家級水產種質資源保護區，為保障藍點馬鮫的春季產卵，項目部需採取相應環保措施；鑽孔樁施工和主塔施工工程量大、難點多，對項目部施工質量和安全提出了挑戰。

    項目部黨工委書記張海亭告訴記者，項目部快速進場，25天完成項目駐地建設，依法合規取得開工許可，並報海事部門完成了船檢工作。他說：「項目部堅持提前策劃、科學管理，形成了開工即大干、起步即衝刺的良好局面。」

    據悉，象山港跨海大橋是寧象市域（郊）鐵路的控制性工程，該鐵路是寧波市域鐵路網南翼線路，其定位是全省首條「共同富裕示範線」，承擔了寧波主城區至象山的中長距離出行及寧波主城區和象山城鎮的內部通勤出行，同時兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能，將為寧波南部片區的崛起提供契機。（陳子欣 通訊員 黃琪峰 高鑫）

頂圖：象山港跨海大橋