1月14日，在河南省政協十三屆一次會議委員住地，政協委員們在房間忙碌地接受新聞媒體的「雲採訪」。河南省政協委員、河南省新的社會階層人士聯誼會副會長、鄭州市新的社會階層人士聯誼會常務副會長、精彩中原網總編輯柳青是新當選的委員，他今年關注的話題是鄭州地鐵建設，帶來了《關於加快建設鄭州地鐵14號線二期工程、填補市區南部區域「橫向」空白》的相關建議。

    在柳青看來，鄭州地鐵發展迅速，十年間陸續開通了1、2、3、4、5、6、14號線和城郊線等線路，正在建設7、8、10、12號線和鄭許市域鐵路等線路，為市民出行和區域流動帶來了極大便利。

    「在規劃佈局上，同時也存在一些不容忽視的問題。」柳青認為，放眼鄭州地鐵線路「地圖」（含運營和近期規劃），不難發現，地鐵5號線-航海路以南，沒有一條東西走向的線路。已經通車的2、3、4號線和未來通車的7號線，缺乏「橫向」連接。按照之前規劃，鄭州地鐵14號線2期走向大致是：蓮湖站南延至南四環後「東拐」，大致沿長江路一帶一路向東，穿過濱河國際新城，抵達中牟。

    打開鄭州地鐵線路圖，南部區域地鐵佈局顯得尤為稀疏。柳青稱，航海路以南，所有的地鐵線都是核心城區延伸過來的，沒有一條屬於「立足區域自身規劃的路線」。

    在他看來，鄭州西部區域有1號線北延、6號線南延、14號線1期和將要開通的10號線；北部區域有2號線西延、4號線西延、3號線北延和未來的專屬8號線；東部區域線路更密集，有1、3、4、5號線和未來的8、12號線。唯獨南部區域，尤其是西南方向，除了未來通車的7號線，幾乎沒有線路，一片「空白」。

    「航海路是鄭州的南二環，然而南二環卻成了鄭州地鐵的『邊界』，相對於其他區域的『開疆拓土』『四面開花』，南部區域線路延伸顯得『步履維艱』。」柳青說，建議統籌考慮線路佈局，讓線路規劃更科學、更合理。

    結合現狀，柳青提出以下建議：

    一、將14號線二期納入鄭州地鐵第四期規劃，線路佈局時充分考慮居民區集中區域(如鄭密路沿線華僑城、綠地城等大型社區）、重點企業、綠地遊園、高校、機關、車站、商務區、物流園區等因素。

    二、加快7號線一期建設，謀劃9號線二期，織密南部區域地鐵網。

    三、可按照「地鐵+物業」的模式，即在規劃線路時，對沿線土地同步規劃、提前控制、及早儲備，充分發揮城市軌道交通建設對沿線土地的增值帶動效應。

    按 照相關規劃，鄭州地鐵14號線二期還將北延至雙湖科技城，最終抵達滎陽故城組團，增強與市域其他功能板塊的便捷聯繫。14號線二期修建完畢後，與一期一起連接了雙湖科技城、常西湖新區、中原區、二七區、管城區、濱河國際新城等區域，將成為鄭州東西方向又一條大動脈。「這必將加快南部區域快速發展步伐，增強東西區域聯動。」柳青認為，這樣以來，南部區域的市民未來出行可通過14號線，與8、1、10、6、7、2、4、12、3號線等線路換乘，可抵達高新區、常西湖新區、鄭東新區、濱河國際新城等區域。線路建成將為南部區域市民群眾帶來快捷便利有序的出行方式，增強高新區、經開區等發展較快區域的人員流動，從根本上緩解交通擁堵的壓力，從而帶動全市經濟協同發展。（記者 王皓萍）

頂圖：河南省政協委員、河南省新的社會階層人士聯誼會副會長柳青